Akzeptiert mein Steuerberater das?
Das exportierte PDF enthält die vier Angaben, die jeder Fahrtenbuch-Standard erwartet: Datum, Start- und Zieladresse, Tachostand, Klassifizierung. Signiert, sodass dein Steuerberater in jedem PDF-Reader prüfen kann, dass nichts verändert wurde.
Warum ist Teslita kostenlos?
Nebenprojekt, geringe Serverkosten, keine kostenpflichtige Stufe, keine Werbung, kein Datenverkauf. Sollte sich das ändern, erfährst du es zuerst — und jedes Konto ist jederzeit vollständig exportierbar.
Muss ich etwas installieren?
Kein Dongle, kein OBD-Adapter, keine App. Teslita nutzt Teslas offizielles Fleet-Telemetry; du bestätigst einmalig einen virtuellen Schlüssel in der Tesla-App.
Kann ich meine Daten mitnehmen, wenn ich Teslita nicht mehr nutze?
Ja — komplettes JSON-Archiv plus alle PDF-Berichte. Kein Lock-in.
Ist Teslita mit Tesla verbunden?
Nein — unabhängiger Dienst, der mit deiner Autorisierung Teslas offizielle Fleet-Telemetry-API nutzt.
Belastet Teslita meinen Tesla-Akku oder hält das Auto wach?
Nein. Teslita nutzt Teslas offizielles Fleet Telemetry — das Auto entscheidet selbst, wann es Daten sendet. Kein Polling von uns, keine Wake-Befehle. Das Auto bündelt Signale, wenn es ohnehin wach ist (Fahren, Laden, Klima), und schläft sonst weiter. Dasselbe Verfahren nutzt der Tesla-Service intern. Im Gegenteil: Teslitas Schlaf-Zeitachse hilft dir zu finden, was den Wagen wirklich wach hält — Sentry, Kabinenüberhitzungsschutz oder sogar die Tesla-App selbst.
Belastet Teslita meinen Akku oder verkürzt seine Lebensdauer?
Nein zu beidem. Teslita liest nur Telemetrie, die dein Auto ohnehin schon sendet — kein Polling, keine Wake-Befehle, keine zusätzlichen Lade- oder Entladezyklen. Akkuverschleiß hängt davon ab, wie du fährst und lädst, nicht davon, ob Teslita angeschlossen ist. Du könntest morgen trennen, und der Pack würde gleich schnell altern.
Kennt Teslita mein Tesla-Passwort?
Nein, und wir werden es nie kennen. Der Tesla-Login bei der Anmeldung ist Teslas eigener — du tippst dein Passwort direkt in Teslas System, und Tesla übergibt Teslita stattdessen ein begrenztes Zugriffstoken. Dieses Token speichern wir verschlüsselt. Du kannst es jederzeit in deinen Tesla-Kontoeinstellungen widerrufen.
Was ist der „virtuelle Schlüssel“, den Tesla freigeben lässt?
Teslas Standard-OAuth-Flow für Drittanbieter-Apps. Du gibst einmalig leselastige Berechtigungen in der Tesla-App frei; Tesla stellt Teslita ein Token aus, um deine Fahrzeugdaten zu lesen. Widerrufbar im Tesla-Konto, in den Teslita-Einstellungen oder durch Löschen deines Teslita-Kontos — jeder dieser drei Wege funktioniert.
Was passiert, wenn ich mein Tesla-Passwort ändere?
Nichts geht kaputt. Teslita hat dein Tesla-Passwort nicht — die Verbindung läuft über OAuth-Tokens, die Tesla separat ausstellt. Eine Passwortänderung bei Tesla setzt die Tokens nicht zurück. Wenn du Teslita aktiv trennen willst, widerrufe das Token in den Tesla-Kontoeinstellungen oder lösche dein Teslita-Konto.
Kann ich mehr als einen Tesla hinzufügen?
Ja. Jeder Tesla in deinem verbundenen Tesla-Konto bekommt seinen eigenen Log, je VIN getrennt. Fahrten, Laden, Akku-Gesundheit, signierte Berichte — alles sauber pro Fahrzeug. Wechseln per Garage. Eine Familie mit zwei Teslas oder ein Haushalt mit Firmen- und Privatwagen sieht jedes Auto sauber für sich.
Was passiert, wenn ich meinen Tesla verkaufe?
Teslita archiviert das Auto, statt es zu löschen — deine Fahrt- und Ladehistorie bleibt unter deinem Konto lesbar, nur als getrennt markiert. Der neue Besitzer sieht nichts von dir; er müsste ein eigenes Teslita-Konto anlegen, wenn er eines wollte.
Kann ich eine Fahrt nachträglich klassifizieren?
Ja — ein Tipp, um eine Fahrt als Geschäftlich, Privat oder Pendel zu markieren. Jede Änderung wird in einem hash-verketteten Audit-Log festgehalten, sodass eine Prüfung sieht, was wann geändert wurde. Genau die Transparenz, die ein Finanzamtsprüfer will — kein „nie etwas geändert“-Wedeln.
Wie genau sind die Adressen bei Fahrten und Ladevorgängen?
Adressen kommen aus dem GPS des Autos im Moment des Parkens (für Fahrten) oder Ladestarts (für Sessions), dann per Reverse-Geocoding aufgelöst. Sessions innerhalb des Radius, den du für „Zuhause“ in den Einstellungen festgelegt hast, werden automatisch als Heim markiert; alles außerhalb wird automatisch als Supercharger oder anderes öffentliches Laden klassifiziert.
Wie werden die Heimladekosten genau berechnet?
Dein kWh-Preis (den du in den Einstellungen einträgst) mal die kWh, die tatsächlich im Akku angekommen sind — nicht der Netzbezug, damit Lade- und Ladegerätverluste die Erstattung nicht aufblähen. Der verwendete Preis steht auf jedem signierten PDF, sodass Buchhaltung oder Steuerberater genau sehen, wie die Kosten zustande kamen.
Was passiert, wenn sich mein Stromtarif mitten im Monat ändert?
Aktualisiere den Tarif in den Einstellungen. Sessions vor der Änderung behalten den alten Preis; Sessions danach nutzen den neuen. Das PDF dokumentiert beide Zeiträume sauber — genau das, was ein Steuerprüfer sehen will, falls jemand fragt.
Können meine Supercharger-Rechnungen automatisch an meinen Steuerberater geschickt werden?
Ja — an dich, deinen Steuerberater und bis zu drei weitere Adressen, automatisch sobald Tesla jede Rechnung ausstellt. Du wählst eine bevorzugte Uhrzeit; der Worker läuft einmal täglich in deiner Lokalzeit. Jede E-Mail wird mit Zeitstempel und Empfänger protokolliert.
Kann ich in eine Tabelle exportieren?
Ja — jede Fahrt und jede Ladesitzung exportiert als CSV mit denselben Spalten wie die signierten PDFs. Direkt nach Excel, Google Sheets oder ein Buchhaltungstool. Das PDF für die offizielle Abgabe, die CSV für alle, die selbst Zahlen drehen wollen.
Kann ich zwischen km/Meilen, °C/°F, bar/PSI umschalten?
Ja — getrennte Einstellungen für Distanz, Temperatur und Reifendruck. Beim ersten Verbinden setzt Teslita sinnvolle Standards aus deiner UI-Sprache und der eigenen GUI-Einstellung deines Autos; jederzeit in den Einstellungen umstellbar.
Wie aktuell sind meine Daten?
Live-Telemetrie (Fahren, Laden, Schlafzustand) kommt innerhalb von Sekunden, nachdem das Auto sie sendet. Neue von Tesla ausgestellte Dokumente — Supercharger-Rechnungen — werden alle zehn Minuten automatisch abgeholt; ein manueller „Von Tesla synchronisieren“-Button ist da, falls du sofort erzwingen willst.
Welche Anomalien markiert Teslita automatisch?
Drei Dinge: langsame Supercharger (Spitzen-kW deutlich unter dem Standortdurchschnitt), Fahrten, die für ihre Geschwindigkeit und Temperatur 25 % mehr Energie verbraucht haben als erwartet, und ungewöhnliche Phantom-Drain-Spitzen. Jede Markierung kommt mit einer wahrscheinlichen Erklärung — eine schlechte Ladesäule, niedriger Reifendruck, Sentry-Stunden — damit du etwas Konkretes hast, an dem du arbeiten kannst.
Wie lösche ich mein Konto vollständig?
Eine einzige Bestätigung in den Einstellungen (tippe deine E-Mail zur Bestätigung) löscht dein Teslita-Konto, jede Fahrt, jeden Ladevorgang — und widerruft das Tesla-OAuth-Token, sodass Teslita auch aus deinem Tesla-Konto verschwindet. Keine Aufbewahrungsfrist, keine E-Mail-Kette. Gesetzlich erforderliche Aufzeichnungen wie bezahlte Rechnungen werden für die gesetzliche Aufbewahrungsfrist behalten; alles andere geht sofort.
Gibt es eine öffentliche API?
Ja — eine REST-API dokumentiert auf docs.teslita.com, mit Beispielanfragen in curl, JavaScript, Python, PHP und Ruby. Dieselbe Authentifizierung wie die Web-App. Lies jedes Signal, das dein Auto gemeldet hat, in jeder Sprache.
Was ist eine gesunde Zellungleichgewichts-Spreizung, und wann sollte ich mir Sorgen machen?
Unter 80 mV die meiste Zeit ist gesund. Ein langsamer Anstieg über Monate ist normal mit dem Alter; eine Spreizung, die Woche für Woche wächst, ist das früheste Warnzeichen für eine schwache Zellengruppe — meist Monate, bevor du es als Reichweitenverlust merken würdest. Teslitas 90-Tage-Trendlinie zeigt den Unterschied auf einen Blick.
Was ist HV-Isolationswiderstand und warum verfolgt Teslita ihn?
Die Isolierung zwischen dem Hochvolt-System und der Karosserie, gemessen in kΩ. Ein konstanter Wert im Megaohm-Bereich bedeutet, dass der Pack dicht ist; ein langsam fallender Wert ist ein klassisches Frühzeichen für Feuchtigkeitseintritt — und genau die datierte, geplottete Evidenz, die ein Service-Techniker tatsächlich will, wenn du einen Termin machst.
Was sagt mir die Modul-Temperaturspreizung über meinen Akku?
Der Unterschied zwischen deinem heißesten und kältesten Akkumodul im selben Moment. Eine kleine Spreizung bedeutet, dass die Kühlung den Durchfluss gut über den Pack verteilt; eine sich weitende Spreizung kann auf einen verstopften Kühlkanal oder eine degradierende Pumpe hinweisen — früh über die Daten erkannt, bevor irgendeine Warnleuchte angeht.
Kann ich meine tatsächliche Supercharger-Ladekurve sehen?
Ja — deine letzten zehn DC-Schnelllade-Sessions, übereinandergelegt in einem kW-vs-Akku-%-Diagramm. So siehst du, ob deine Taperung heute der von letztem Monat entspricht, ob ein Standort konstant langsamer ist als andere und ob Vorkonditionierung einen messbaren Unterschied gemacht hat. Die Form der Kurve ist die Wahrheit; die Spitzen-kW-Zahl allein nie.
Kann ich meine AC-Ladeverluste über die Zeit sehen?
Ja — ein Medianwert über alle deine AC-Sessions plus eine Aufschlüsselung pro Session. Sagt dir, ob dein spezielles Kabel, dein OBC und deine Installation näher an 88 % oder 95 % Wirkungsgrad laufen. Nützlich für „ist meine neue Wallbox wirklich besser als das Ladekabel?“.
Wie viel Reichweite verliere ich bei Kälte wirklich?
Teslita trägt den Energieverbrauch jeder Fahrt gegen die Außentemperatur auf, in der sie gefahren wurde, mit einer persönlichen Trendlinie. Dein Winterverlust wird als konkrete Prozentzahl gezeigt — deine Zahl, keine pauschale „E-Autos verlieren Reichweite bei Kälte“-Schätzung. Gleiche explizite Behandlung für den Autobahn-Aufschlag.
Verfolgt Teslita die Rekuperation?
Ja — der Anteil der Antriebsenergie, den dein Auto über die Lebensdauer per Rekuperation zurückgewonnen hat, als Verhältnis plus die zugrunde liegenden kWh-Werte. Die klarste Antwort auf „wie viel meiner Reichweite kommt eigentlich vom Bremsen zurück?“.
Kann ich sehen, welche Tesla-Firmware-Versionen mein Auto hatte?
Ja — jede Firmware-Version, die dein Auto gemeldet hat, mit den genauen Daten, an denen sie lief. Macht Release-Datums-Beweise einfach und lässt dich Effizienz- oder Schlafänderungen mit bestimmten Updates abgleichen.
Hat das letzte Firmware-Update meine Effizienz oder mein Schlafverhalten verändert?
Ja — Teslita vergleicht Effizienz, Schlaf und Drain vor und nach jedem Update. Braucht mindestens eine Woche Daten auf jeder Seite; sobald gefüllt, zeigt es, ob Teslas letzte Firmware bei deinem Auto wirklich messbar etwas geändert hat — nicht im Flottendurchschnitt.
Warnt mich Teslita vor langsamen Reifenlecks, bevor die TPMS-Leuchte angeht?
Ja — eine gleitende 14-Tage-Steigungsanalyse pro Rad. Verliert ein Rad schneller Luft als die anderen, markiert Teslita es als verdächtigen Schleichplatten, bevor die TPMS-Warnleuchte am Armaturenbrett angehen würde. Eine Punktion in der Schleichphase zu erwischen rettet meist den Reifen.
Kann ich saisonale Reifendruck-Trends sehen?
Ja — eine Linie pro Rad über die letzten drei Monate. Eine Kälteperiode, die alle vier Drücke gemeinsam senkt, ist normales Wetter; ein einzelnes Rad, das langsam Luft verliert, ist ein Leck. Teslita legt sie auf dasselbe Diagramm, sodass du auf einen Blick siehst, was was ist.
Was zählt als „normaler“ Phantom-Drain bei einem Tesla?
Typischerweise wenige Prozent über einen 24-Stunden-Parkzeitraum. Scharfe nächtliche Spitzen (5 % oder mehr) bedeuten meist Sentry-Modus, Kabinenüberhitzungsschutz oder einen fehlgeschlagenen Schlaf — keine Pack-Degradation. Teslitas Zeitachse zeigt dir, welches es für jede einzelne Nacht war, sodass du aufhören kannst zu raten.
Was bedeutet es, wenn mein Tesla überhaupt nicht schläft?
Ganze Nächte „online im Leerlauf“ (das Auto wach, aber tut nichts) bedeuten meist, dass ein Hintergrundservice hängt. Teslita markiert das Muster, sodass du einen Zwei-Knopf-Reset versuchen kannst (oder die nächste Firmware abwarten), statt den Pack zu beschuldigen — was fast nie die wirkliche Ursache ist.
Kann ich in Teslita sehen, wo mein Tesla gerade ist?
Ja — das Live-Dashboard zeigt, wo das Auto steht, was es tut (geparkt, fahren, laden) und den aktuellen Akkustand. Aktualisiert sich in Echtzeit über den Telemetrie-Stream, ohne dass du neu laden musst.
Verfolgt Teslita meine Autopilot- und FSD-Kilometer?
Ja — kumulierte Fahrstrecke mit aktiviertem Autopilot oder FSD. Übernimmt vom internen Zähler des Autos, sodass es deine Lebensdauer-Nutzung widerspiegelt — nicht nur das, was du nach dem Verbinden mit Teslita gefahren bist.
Wie viel Kapazität hat mein Tesla-Akku seit der Auslieferung tatsächlich verloren?
Teslita zeigt dir die Zahl. Die aktuelle nutzbare Kapazität vom BMS geteilt durch eine Werks-Neubasislinie, abgeleitet aus deiner VIN und dann gegen die höchste Kapazität verfeinert, die das BMS deines spezifischen Autos jemals gemeldet hat. Das Ergebnis ist eine einzelne Prozentzahl — typischerweise neben den zugrunde liegenden kWh angezeigt, sodass du sowohl „92,3 % von neu“ als auch die tatsächlichen kWh siehst.
Degradiert mein Akku schneller oder langsamer als der Durchschnitt für meinen Kilometerstand?
Teslita kennt die erwartete Degradationskurve für Tesla-Packs bei jedem Kilometerstand — der meiste Verlust passiert früh, dann flacht es ab. Deine tatsächliche Kapazität wird über diese erwartete Kurve gelegt, sodass du auf einen Blick siehst, ob du die Flotte triffst, vor ihr liegst oder hinter ihr. Eine konkrete Antwort auf „bin ich unglücklich oder einfach normal?“.
Wie misst Teslita die Akku-Gesundheit eigentlich?
Zwei Schichten. Erstens Kapazität — aktuelle nutzbare kWh vom BMS geteilt durch eine Neubasislinie. Zweitens Zustand — die zugrunde liegenden BMS-Signale (Zell-Ungleichgewicht mV, HV-Isolation kΩ, Modul-Temperaturspreizung, Fehleranzahl), getrendet über 90 Tage. Ein Pack kann bei 95 % Kapazität sein, aber eine schwache Zelle haben; ein Pack bei 88 % kann perfekt ausgeglichen sein. Beide Zahlen zählen, und Teslita zeigt beide.
Was ist eine normale Degradationsrate für einen Tesla?
Die meisten Packs verlieren etwa 7 % Kapazität über ihre ersten 100.000 km (rund 60.000 Meilen), danach deutlich weniger pro weitere 100.000. Teslita legt deine tatsächliche Kapazität über diese erwartete Kurve, sodass du siehst, ob dein Pack normal ist, vor der Kurve liegt oder einen genaueren Blick wert ist — ohne selbst rechnen zu müssen.
Kann ich sehen, wie viele Ladezyklen mein Tesla gemacht hat?
Ja — Lebenszeit-Ladezyklen, geladene kWh insgesamt, verbrauchte kWh insgesamt und eine Aufschlüsselung des Lade-Mix (Supercharger vs. zuhause vs. andere öffentliche). Eine Bildschirmansicht, kein Taschenrechner nötig.
Kann ich meinen Lade-Mix — Supercharger gegen Heimladen — über die Zeit verfolgen?
Ja — der Anteil deiner Lebenszeit-kWh, der aus jeder Quelle kam, pro Auto aufgeschlüsselt. Nützlich für „nutze ich Supercharger häufiger, als ich denke?“ und für die langjährige Frage, ob DC-Schnellladen deinen Pack beeinflusst.
Sagt mir Teslita, ob ich noch in der Tesla-Akkugarantie bin?
Ja — deine aktuelle Kapazität gegenüber Neu wird verfolgt, sodass du genau siehst, wo du relativ zur typischen Tesla-Garantie-Untergrenze von 70 % / 8 Jahren stehst. Zusammen mit der 90-Tage-Fehleranzahl und datierten Trendlinien hast du das Beweispaket, das ein Garantieanspruch tatsächlich braucht — statt eines „fühlt sich schlechter an als früher“-Gesprächs, das abgewiesen wird.
Warum springt mein Akku-Prozentsatz manchmal unerwartet?
BMS-Rekalibrierung. Das Batterie-Management-System bewertet die nutzbare Kapazität regelmäßig neu — typischerweise nach einer Tiefentladung oder einer Vollladung — und der angezeigte Wert kann ein paar Prozent springen. Das ist normal und richtiges Verhalten. Teslitas Kapazitätsmessungen folgen diesen Rekalibrierungen, daher hat ein Sprung auf deinem Dashboard meist einen entsprechenden Sprung in der zugrunde liegenden kWh-Zahl.
Kann ich sehen, wie mein Akku vor 6 Monaten aussah?
Die Trends für Zell-Ungleichgewicht, Isolation und Modul-Temperatur reichen 90 Tage zurück als Diagramme. Kapazitätsmessungen reichen so weit zurück, wie du bei Teslita bist, mit datierten Punkten, sodass du deine Degradationskurve als Zeitachse rekonstruieren kannst. Ältere Daten exportieren als CSV, falls du selbst plotten willst.
Teslita