Czy moja księgowa to zaakceptuje?
Eksportowany PDF zawiera cztery dane wymagane przez każdy standard dziennika jazdy: data, adres startu i końca, stan licznika, klasyfikacja. Podpisany, więc księgowa w dowolnym czytniku PDF sprawdzi, że nic nie zostało zmienione.
Dlaczego Teslita jest darmowa?
Projekt poboczny, niskie koszty serwera, brak planu płatnego, brak reklam, brak sprzedaży danych. Jeśli to się kiedyś zmieni, dowiesz się pierwszy — a każde konto da się w pełni wyeksportować w dowolnej chwili.
Czy muszę coś instalować?
Żadnego donglea, adaptera OBD ani aplikacji. Teslita korzysta z oficjalnego Fleet Telemetry Tesli; jednorazowo zatwierdzasz klucz wirtualny w aplikacji Tesla.
Czy mogę wyeksportować dane, jeśli przestanę korzystać z Teslity?
Tak — pełny pakiet JSON plus wszystkie raporty PDF. Brak lock-inu.
Czy Teslita jest powiązana z Teslą?
Nie — niezależna usługa korzystająca z oficjalnego Fleet Telemetry Tesli za Twoją autoryzacją.
Czy Teslita rozładowuje akumulator Tesli lub utrzymuje samochód w stanie czuwania?
Nie. Teslita korzysta z oficjalnego Fleet Telemetry Tesli — to samochód decyduje, kiedy wysłać dane, bez pollingu z naszej strony i bez komend wybudzania. Auto wysyła sygnały zbiorczo, kiedy i tak jest aktywne (jazda, ładowanie, klimatyzacja), a resztę czasu śpi. Ten sam mechanizm, którego serwis Tesli używa wewnętrznie. Przeciwnie: oś czasu snu w Teslicie pomoże Ci znaleźć, co naprawdę utrzymuje samochód w czuwaniu — Sentry, ochrona przed przegrzaniem kabiny, a nawet sama aplikacja Tesli odpytująca pojazd.
Czy Teslita zużywa mój akumulator lub skraca jego żywotność?
Nie do obu. Teslita czyta tylko telemetrię, którą samochód już zdecydował się wysłać — żadnego pollingu, żadnych komend wybudzania, żadnych dodatkowych cykli ładowania i rozładowania. Zużycie akumulatora zależy od tego, jak jeździsz i ładujesz, nie od podłączonej Teslity. Mógłbyś odłączyć się jutro, a pakiet starzałby się w tym samym tempie.
Czy Teslita zna moje hasło do konta Tesli?
Nie, i nigdy nie będzie znać. Ekran logowania Tesli podczas rejestracji jest własny Tesli — wpisujesz hasło bezpośrednio w systemie Tesli, a Tesla przekazuje Teslicie ograniczony token dostępu zamiast hasła. Token przechowujemy zaszyfrowany. Możesz go odwołać w dowolnym momencie z ustawień swojego konta Tesli.
Czym jest „klucz wirtualny”, który Tesla prosi zatwierdzić?
Standardowy przepływ OAuth Tesli dla aplikacji firm trzecich. Zatwierdzasz raz uprawnienia do odczytu w aplikacji Tesla; Tesla wydaje Teslicie token do odczytu danych pojazdu. Odwoływalny z konta Tesli, z ustawień Teslity lub przez usunięcie konta Teslity — każda z trzech ścieżek działa.
Co się stanie, jeśli zmienię hasło do konta Tesli?
Nic się nie zepsuje. Teslita nie ma Twojego hasła do Tesli — połączenie opiera się na tokenach OAuth wystawianych osobno przez Teslę. Zmiana hasła w Tesli ich nie unieważnia. Aby aktywnie odłączyć Teslitę, odwołaj token w ustawieniach konta Tesli lub usuń konto Teslity.
Czy mogę dodać więcej niż jedną Teslę?
Tak. Każda Tesla na podpiętym koncie Tesli dostaje własny log, rozdzielony według VIN. Trasy, ładowania, kondycja akumulatora, podpisane raporty — wszystko rozdzielone na pojazd. Przełączasz się między samochodami w Garażu. Rodzina z dwoma Teslami lub gospodarstwo z autem służbowym i prywatnym widzi każde czysto osobno.
Co się stanie, jeśli sprzedam swoją Teslę?
Teslita archiwizuje samochód zamiast go kasować — Twoja historia tras i ładowań pozostaje czytelna na Twoim koncie, oznaczona tylko jako odłączona. Nowy właściciel nie widzi nic Twojego; musiałby założyć własne konto Teslity, gdyby chciał.
Czy mogę edytować trasę, którą zapomniałem sklasyfikować?
Tak — jedno dotknięcie pozwala oznaczyć trasę jako Służbową, Prywatną lub Dojazd. Każda edycja jest zapisywana w dzienniku audytu połączonym hashem, więc kontroler widzi dokładnie, co się zmieniło i kiedy. Ta przejrzystość, której naprawdę chce kontroler skarbowy — nie machnięcie ręką „nic nie było zmieniane”.
Jak dokładne są adresy w trasach i sesjach ładowania?
Adresy pochodzą z GPS-a samochodu w momencie zaparkowania (dla tras) lub rozpoczęcia ładowania (dla sesji), potem są rozwiązywane przez reverse-geocoding. Sesje w obrębie promienia, który ustawisz dla „Domu” w Ustawieniach, są automatycznie oznaczane jako Dom; wszystko poza tym jest automatycznie klasyfikowane jako Supercharger lub inne ładowanie publiczne.
Jak właściwie jest liczony koszt ładowania w domu?
Twoja cena za kWh (ta, którą wprowadzasz w Ustawieniach) pomnożona przez kWh, które faktycznie trafiły do akumulatora — nie kWh po stronie sieci, żeby straty ładowarki pokładowej i kabla nie zawyżały rekompensaty. Zastosowana cena jest drukowana na każdym podpisanym PDF, więc dział kadr lub Twoja księgowa widzą dokładnie, jak koszt został wyliczony.
Co, jeśli moja taryfa za prąd zmieni się w trakcie miesiąca?
Zaktualizuj taryfę w Ustawieniach. Sesje sprzed zmiany zachowają starą cenę; sesje po zmianie użyją nowej. PDF dokumentuje oba okresy czysto — dokładnie to, co kontroler skarbowy chce zobaczyć, jeśli ktoś zapyta.
Czy faktury Supercharger mogą być automatycznie wysyłane do mojej księgowej?
Tak — do Ciebie, Twojej księgowej i nawet trzech innych adresów, automatycznie zaraz po wystawieniu każdej faktury przez Teslę. Wybierasz preferowaną godzinę; worker uruchamia się raz dziennie w Twojej lokalnej strefie czasowej. Każdy e-mail jest logowany z czasem i odbiorcą.
Czy mogę wyeksportować do arkusza kalkulacyjnego?
Tak — każda trasa i każda sesja ładowania eksportuje się do CSV z tymi samymi kolumnami co podpisane PDFy. Wchodzi prosto do Excela, Google Sheets lub narzędzia księgowego. PDF do oficjalnego przekazania, CSV dla tych, którzy chcą sami pokroić liczby.
Czy mogę przełączać między km/milami, °C/°F, bar/PSI?
Tak — osobne preferencje dla odległości, temperatury i ciśnienia opon. Przy pierwszym połączeniu Teslita dobiera sensowne domyślne wartości na podstawie języka interfejsu i ustawienia GUI samochodu; do zmiany w dowolnym momencie w Ustawieniach.
Jak świeże są moje dane?
Telemetria na żywo (jazda, ładowanie, stan snu) dociera w ciągu sekund od wysłania przez samochód. Dokumenty wystawiane przez Teslę — faktury Supercharger — są pobierane automatycznie co dziesięć minut; przycisk ręczny „Synchronizuj z Tesli” jest dostępny, jeśli chcesz wymusić od razu.
Jakie anomalie Teslita oznacza automatycznie?
Trzy rzeczy: wolne Superchargery (szczytowe kW znacznie poniżej mediany danego miejsca), trasy, które zużyły 25 % więcej energii niż oczekiwano dla swojej prędkości i temperatury, oraz nietypowe szczyty phantom drain. Każde oznaczenie ma prawdopodobne wytłumaczenie — kiepski stacjonator, niskie ciśnienie opon, godziny Sentry — żebyś miał coś konkretnego, na czym się oprzeć.
Jak usunąć moje konto całkowicie?
Jedno potwierdzenie w Ustawieniach (wpisz swój e-mail dla potwierdzenia) kasuje konto Teslity, każdą trasę, każdy zapis ładowania — i odwołuje token OAuth Tesli, więc Teslita znika także z Twojego konta Tesli. Bez okresu retencji, bez wymiany maili. Wymagane prawnie zapisy, takie jak opłacone faktury, są przechowywane przez ustawowy okres retencji; cała reszta znika natychmiast.
Czy istnieje publiczne API?
Tak — REST API udokumentowane na docs.teslita.com, z przykładowymi zapytaniami w curl, JavaScript, Python, PHP i Ruby. Ta sama autoryzacja co aplikacja webowa. Czytaj każdy sygnał, jaki Twoje auto zgłosiło, w dowolnym języku.
Co to jest zdrowa nierównowaga komórek i kiedy się martwić?
Poniżej 80 mV przez większość czasu jest zdrowe. Powolny wzrost na przestrzeni miesięcy jest normalny z wiekiem; rozrzut, który rośnie z tygodnia na tydzień, to najwcześniejszy sygnał słabej grupy komórek — często miesiące przed tym, zanim zauważysz to jako spadek zasięgu. 90-dniowa linia trendu Teslity pokazuje różnicę na pierwszy rzut oka.
Co to jest rezystancja izolacji HV i dlaczego Teslita ją śledzi?
Izolacja między układem wysokiego napięcia a karoserią, mierzona w kΩ. Stabilny odczyt w megaohmach oznacza, że pakiet jest szczelny; powoli spadająca wartość to klasyczny wczesny sygnał wnikania wilgoci — i dokładnie ten rodzaj datowanego, wykreślonego dowodu, którego technik serwisu naprawdę docenia, gdy umawiasz wizytę.
Co mówi mi rozrzut temperatury modułów o moim akumulatorze?
Różnica między najcieplejszym a najzimniejszym modułem pakietu w tym samym momencie. Mały rozrzut oznacza, że chłodzenie dobrze rozkłada przepływ po pakiecie; rosnący rozrzut może wskazywać na zatkany kanał chłodzenia lub słabnącą pompę — wychwycony w danych wcześnie, zanim zapali się jakakolwiek lampka ostrzegawcza.
Czy mogę zobaczyć rzeczywistą krzywą ładowania na Superchargerze?
Tak — Twoje ostatnie dziesięć sesji szybkiego ładowania DC nałożone na siebie w wykresie kW vs % akumulatora. Pozwala zobaczyć, czy dzisiejsze taperowanie odpowiada zeszłemiesięcznemu, czy któraś lokalizacja jest stale wolniejsza, i czy preconditioning zrobił mierzalną różnicę. Kształt krzywej to prawda; sama szczytowa wartość kW nigdy.
Czy mogę zobaczyć moje straty ładowania AC w czasie?
Tak — mediana po wszystkich Twoich sesjach AC plus rozbicie na sesje. Mówi Ci, czy Twój konkretny kabel, ładowarka pokładowa i instalacja chodzą bliżej 88 % czy 95 % sprawności. Przydatne do „czy mój nowy wallbox jest naprawdę lepszy niż zwykły kabel?”.
Ile zasięgu naprawdę tracę na zimnie?
Teslita nanosi zużycie energii każdej trasy względem temperatury zewnętrznej, w której była przejechana, z osobistą linią trendu. Twoja strata zimowa jest pokazana jako konkretny procent — Twoja liczba, a nie ogólne szacowanie „EV tracą zasięg na zimnie”. To samo wyraźne traktowanie dla dopłaty autostradowej.
Czy Teslita śledzi odzysk z hamowania regeneracyjnego?
Tak — udział energii napędu, jaką Twój samochód odzyskał przez regenerację w trakcie życia, jako proporcja plus podstawowe liczby kWh. Najczystsza odpowiedź na „ile mojego zasięgu naprawdę wraca z hamowania?”.
Czy mogę zobaczyć, jakie wersje firmware Tesli miał mój samochód?
Tak — każda wersja firmware, którą Twój samochód zgłosił, z dokładnymi datami, w których pracowała. Ułatwia dowód daty wydania i pozwala dopasować zmiany efektywności lub snu do konkretnych aktualizacji.
Czy ostatnia aktualizacja firmware zmieniła moją efektywność lub sen?
Tak — Teslita porównuje efektywność, sen i drain przed i po każdej aktualizacji. Potrzebuje co najmniej tygodnia danych po każdej stronie; po wypełnieniu pokazuje, czy ostatni firmware Tesli faktycznie zmienił coś mierzalnego u Ciebie — nie w średniej floty.
Czy Teslita ostrzega mnie o powolnych wyciekach w oponach zanim zaświeci się TPMS?
Tak — kroczowa analiza nachylenia 14-dniowa dla każdego koła. Jeśli jedno koło traci powietrze szybciej niż inne, Teslita oznacza je jako podejrzane o powolny wyciek, zanim ostrzeżenie TPMS na desce by się włączyło. Złapanie przebicia w fazie powolnej zazwyczaj ratuje oponę.
Czy mogę zobaczyć sezonowe trendy ciśnienia opon?
Tak — jedna linia na koło na przestrzeni ostatnich trzech miesięcy. Fala chłodu obniżająca wszystkie cztery ciśnienia jednocześnie to normalna pogoda; jedno koło powoli tracące powietrze to wyciek. Teslita nakłada je na ten sam wykres, więc widzisz, co jest co na pierwszy rzut oka.
Co liczy się jako „normalny” phantom drain w Tesli?
Zazwyczaj kilka procent w ciągu 24 godzin postoju. Ostre nocne skoki (5 % lub więcej) najczęściej oznaczają tryb Sentry, ochronę kabiny przed przegrzaniem lub nieudany sen — nie degradację pakietu. Oś czasu Teslity pokazuje, co było tego konkretnego wieczoru, więc możesz przestać zgadywać.
Co oznacza, że moja Tesla w ogóle nie śpi?
Całe noce „online idle” (samochód jest aktywny, ale nic nie robi) zwykle znaczą, że usługa w tle się zawiesiła. Teslita oznacza ten wzorzec, żebyś mógł spróbować resetu dwoma przyciskami (albo poczekać na kolejny firmware) zamiast obwiniać pakiet — który prawie nigdy nie jest faktyczną przyczyną.
Czy mogę zobaczyć w Teslicie, gdzie jest moja Tesla teraz?
Tak — panel live pokazuje, gdzie jest auto, co robi (zaparkowane, jedzie, ładuje się) i bieżący poziom akumulatora. Aktualizuje się w czasie rzeczywistym przez strumień telemetrii, bez potrzeby przeładowywania.
Czy Teslita śledzi mój przebieg na Autopilocie i FSD?
Tak — skumulowany dystans przejechany z aktywnym Autopilotem lub FSD. Pobierany z własnego licznika auta, więc odzwierciedla Twoje użycie życiowe — nie tylko to, co przejechałeś po podłączeniu Teslity.
Ile pojemności faktycznie straciła moja bateria Tesli od nowości?
Teslita pokazuje Ci tę liczbę. Aktualna użyteczna pojemność zgłaszana przez BMS podzielona przez fabryczną linię bazową wyprowadzoną z Twojego VIN, a następnie dopasowana do najwyższej pojemności, jaką BMS Twojego konkretnego auta kiedykolwiek zgłosił. Wynikiem jest jeden procent — zwykle pokazywany obok podstawowych kWh, więc widzisz zarówno „92,3 % nowości”, jak i rzeczywiste kWh, które to daje.
Czy moja bateria degraduje się szybciej czy wolniej niż średnia dla mojego przebiegu?
Teslita zna oczekiwaną krzywą degradacji pakietów Tesli przy dowolnym przebiegu — większość strat następuje wcześnie, potem się stabilizuje. Twoja rzeczywista pojemność jest nakładana na tę oczekiwaną krzywą, więc widzisz na pierwszy rzut oka, czy idziesz z flotą, przed nią czy za nią. Konkretna odpowiedź na „mam pecha czy jestem po prostu normalny?”.
Jak Teslita faktycznie mierzy kondycję baterii?
Dwie warstwy. Po pierwsze pojemność — aktualne użyteczne kWh z BMS podzielone przez fabryczną linię bazową. Po drugie stan — podstawowe sygnały BMS (nierównowaga komórek mV, izolacja HV kΩ, rozrzut temperatury modułów, liczba błędów), trendowane przez 90 dni. Pakiet może być na 95 % pojemności, ale mieć jedną słabą komórkę; pakiet na 88 % może być idealnie zbalansowany. Obie liczby się liczą, a Teslita pokazuje obie.
Jaka jest normalna stopa degradacji dla Tesli?
Większość pakietów traci około 7 % pojemności w pierwszych 100 000 km (około 60 000 mil), potem znacznie mniej na każde kolejne 100 000. Teslita nakłada Twoją rzeczywistą pojemność na tę oczekiwaną krzywą, więc widzisz, czy Twój pakiet jest normalny, idzie przed krzywą czy zasługuje na bliższe spojrzenie — bez konieczności samodzielnego liczenia.
Czy mogę zobaczyć, ile cykli ładowania wykonała moja Tesla?
Tak — cykle ładowania na całe życie, łączne kWh naładowane, łączne kWh zużyte i rozkład miksu ładowania (Supercharger vs dom vs inne publiczne). Jeden ekran, bez kalkulatora.
Czy mogę śledzić mój miks ładowania — Supercharger vs dom — w czasie?
Tak — udział Twoich kWh życiowych pochodzących z każdego źródła, w rozbiciu na samochody. Przydatne do „czy używam Superchargera częściej niż mi się wydaje?” i do starej debaty, czy szybkie ładowanie DC wpływa na pakiet.
Czy Teslita powie mi, czy nadal jestem w gwarancji baterii Tesli?
Tak — Twoja aktualna pojemność względem nowej jest śledzona, więc widzisz dokładnie, gdzie jesteś względem typowego progu gwarancyjnego Tesli 70 % / 8 lat. W połączeniu z 90-dniową liczbą błędów i datowanymi liniami trendu masz pakiet dowodów, którego naprawdę potrzebuje roszczenie gwarancyjne — zamiast rozmowy „wydaje się gorzej niż kiedyś”, która zostaje oddalona.
Dlaczego mój procent baterii czasem skacze niespodziewanie?
Rekalibracja BMS. System zarządzania baterią okresowo przelicza użyteczną pojemność — zwykle po głębokim rozładowaniu lub pełnym ładowaniu — i wyświetlony % może skoczyć o kilka punktów. To normalne i poprawne zachowanie. Odczyty pojemności Teslity śledzą te rekalibracje, więc skok na Twoim panelu zwykle ma odpowiadający mu skok w podstawowej liczbie kWh.
Czy mogę zobaczyć, jak moja bateria wyglądała 6 miesięcy temu?
Trendy nierównowagi komórek, izolacji i temperatury modułów sięgają 90 dni wstecz jako wykresy. Odczyty pojemności sięgają tak daleko, jak długo jesteś w Teslicie, z datowanymi punktami, żebyś mógł zrekonstruować swoją krzywą degradacji jako linię czasu. Starsze dane eksportują się do CSV, jeśli chcesz je sam wykreślić.
Teslita