税理士は受け入れてくれますか？
エクスポートされる PDF には、運転日報の標準が求める 4 項目（日付・出発/到着地・走行距離・分類）が含まれます。署名付きなので、税理士はどの PDF ビューアでも改変されていないことを確認できます。
Teslita が無料なのはなぜですか？
副業プロジェクト、低いサーバーコスト、有料プラン・広告・データ販売なし。それが変わる場合は最初にお知らせします — どのアカウントもいつでも完全にエクスポート可能です。
何かインストールが必要ですか？
ドングル・OBD アダプター・アプリは不要です。Teslita は Tesla 公式の Fleet Telemetry を使用します。Tesla アプリで仮想キーを一度承認するだけです。
利用をやめても書き出せますか？
はい — JSON 一式と PDF レポートをすべて書き出せます。ロックインはありません。
Teslita は Tesla と提携していますか？
いいえ — 独立したサービスで、あなたの承認のもと Tesla 公式 Fleet Telemetry API を使用しています。
Teslita は Tesla のバッテリーを消費したり、車を起こし続けたりしますか？
いいえ。Teslita は Tesla 公式の Fleet Telemetry を使用しています — 車自身が送信タイミングを決め、Teslita からのポーリングや起動コマンドは一切ありません。車は走行・充電・空調などで起きている間に信号をまとめて送り、それ以外は眠り続けます。これは Tesla サービスが内部的に使うのと同じ仕組みです。むしろ Teslita の睡眠タイムラインは、本当に車を起こしているもの（Sentry、室内過熱保護、あるいはポーリングする Tesla アプリ自体）を見つける手助けになります。
Teslita は私のバッテリーを消耗させたり、寿命を縮めたりしますか？
両方ともいいえ。Teslita は車がすでに送ることを選んだテレメトリーを読むだけ — ポーリングなし、起動コマンドなし、追加の充放電サイクルもありません。バッテリーの劣化は運転と充電の仕方によるもので、Teslita を接続していることとは関係ありません。明日切り離しても、バッテリーは同じペースで老化します。
Teslita は私の Tesla パスワードを知っていますか？
いいえ、知ることもありません。サインアップ時の Tesla ログイン画面は Tesla 自身のものです — パスワードは直接 Tesla のシステムに入力し、Tesla は代わりに権限を制限されたアクセストークンを Teslita に渡します。そのトークンは暗号化して保管します。いつでも Tesla アカウント設定から取り消せます。
Tesla が承認を求める「仮想キー」とは何ですか？
Tesla がサードパーティアプリ向けに提供する標準的な OAuth フローです。Tesla アプリで読み取り権限を一度承認すると、Tesla が車両データを読むためのトークンを Teslita に発行します。Tesla アカウント、Teslita の設定、あるいは Teslita アカウントを削除することのいずれからでも取り消し可能です。
Tesla アカウントのパスワードを変更したらどうなりますか？
何も壊れません。Teslita は Tesla のパスワードを保持していません — 接続は Tesla が別途発行する OAuth トークンで動いています。Tesla 側のパスワード変更でトークンは無効になりません。Teslita を積極的に切断するには、Tesla アカウント設定でトークンを取り消すか、Teslita アカウントを削除してください。
複数の Tesla を追加できますか？
はい。接続した Tesla アカウントに紐づくすべての Tesla が、VIN ごとに独立したログを持ちます。走行、充電、バッテリー状態、署名付きレポート — すべて車両ごとに分かれます。Garage（ガレージ）から車を切り替えられます。2 台の Tesla を持つ家族や、社用車と私用車を持つ家庭でも、それぞれをきれいに分けて見られます。
Tesla を売却したらどうなりますか？
Teslita は車を削除するのではなくアーカイブします — 走行・充電履歴はあなたのアカウントで「切断済み」として引き続き閲覧可能です。新しい所有者にはあなたのデータは見えません。新所有者が利用したい場合は自分の Teslita アカウントを作る必要があります。
分類し忘れた走行を編集できますか？
はい — タップ一つで走行を「業務」「私用」「通勤」に分類できます。各編集はハッシュチェーン化された監査ログに記録されるので、レビュアーは何がいつ変更されたかを正確に見られます。税務調査員が本当に求める透明性 — 「何も変えていません」と手を振るだけではなく。
走行や充電セッションの住所はどれくらい正確ですか？
住所は車の GPS が駐車した瞬間（走行）または充電開始時（セッション）に取得し、リバースジオコーディングで解決します。設定で「自宅」として指定した半径内のセッションは自動的に Home として分類され、それ以外はスーパーチャージャーまたはその他の公共充電として自動分類されます。
自宅充電のコストは実際にどう計算されますか？
設定で入力した kWh 単価に、実際にバッテリーに入った kWh を掛け合わせます — 電力網側の kWh ではないので、車載充電器やケーブルの損失分が清算金額を膨らませません。使用した単価はすべての署名済み PDF に印字されるため、給与計算担当や会計士はコストの算出方法を正確に確認できます。
電気料金が月の途中で変わったらどうなりますか？
設定で料金を更新してください。変更前のセッションは旧料金を保持し、変更後のセッションは新料金を使います。PDF は両期間を明確に文書化します — 税務調査員が確認したい内容そのものです。
スーパーチャージャー請求書を自動で会計士にメール送信できますか？
はい — Tesla が請求書を発行するたびに、あなた、会計士、最大 3 つの追加アドレスへ自動送信されます。希望の時刻を指定すると、ワーカーがあなたの現地時間で 1 日 1 回実行されます。各メールにはタイムスタンプと宛先が記録されます。
スプレッドシートにエクスポートできますか？
はい — 各走行と各充電セッションは、署名済み PDF と同じ列で CSV にエクスポートできます。Excel、Google Sheets、会計ツールにそのまま取り込めます。公式提出には PDF、自分で数値を分解したい人には CSV を、という使い分けが可能です。
km/マイル、°C/°F、bar/PSI を切り替えられますか？
はい — 距離、温度、タイヤ空気圧それぞれに個別の設定があります。初回接続時、Teslita は UI 言語と車の GUI 設定からもっともらしい既定値を選びますが、設定からいつでも変更できます。
データはどれくらい新鮮ですか？
ライブテレメトリー（走行、充電、睡眠状態）は車が送信してから数秒以内に届きます。Tesla が発行する文書 — スーパーチャージャー請求書 — は 10 分ごとに自動取得され、すぐに強制したい場合は手動の「Tesla から同期」ボタンも用意されています。
Teslita はどの異常を自動でフラグしますか？
3 つです：遅いスーパーチャージャー（ピーク kW がその場所の中央値を大きく下回る）、速度と気温に対して想定より 25 % 多くエネルギーを使った走行、そして異常な phantom drain のピーク。各フラグには考えられる原因（不調なストール、低タイヤ圧、Sentry の稼働時間など）が付くので、具体的に対処できます。
アカウントを完全に削除するには？
設定で 1 回確認（メールアドレスを入力）するだけで、Teslita アカウント、すべての走行、すべての充電記録が削除され、Tesla OAuth トークンも取り消されて Teslita があなたの Tesla アカウントからも消えます。保持期間もメール往復もありません。法的に保持が必要な記録（支払い済み請求書など）は法定保持期間中保管しますが、それ以外は即座に削除されます。
公開 API はありますか？
はい — REST API のドキュメントは docs.teslita.com にあり、curl、JavaScript、Python、PHP、Ruby のリクエスト例を用意しています。Web アプリと同じ認証です。あなたの車が報告してきたすべての信号を、どの言語からでも読み取れます。
健康なセル不均衡値とはどれくらいで、いつ心配すべきですか？
ほとんどの時間 80 mV 以下なら健康です。月単位でゆっくり上昇するのは年齢相応で正常ですが、週ごとに広がる差は弱いセルグループの最も早い警告サイン — 多くの場合、走行距離の低下として気づく数か月前に現れます。Teslita の 90 日間トレンドラインで違いがひと目で分かります。
HV 絶縁抵抗とは何で、なぜ Teslita はそれを追跡するのですか？
高電圧システムとシャシー間の絶縁で、kΩ で測定します。メガオーム範囲で安定した値は密閉状態を意味し、ゆっくり下がる値は湿気侵入の典型的な早期サイン — まさにサービス技術者が予約時に求める、日付付きでプロットされたエビデンスです。
モジュール温度差は私のバッテリーについて何を教えてくれますか？
同時刻のバッテリーで最も高温と最も低温のモジュール間の差です。差が小さければ冷却がパック全体に流量をうまく分配できている証拠、広がる差は冷却チャネルの詰まりやポンプの劣化を示唆する可能性があります — 警告灯が点く前にデータから早期にとらえられます。
実際のスーパーチャージャー充電カーブを見られますか？
はい — 直近 10 回の DC 急速充電セッションを kW vs バッテリー % のグラフ上に重ねて表示します。今日のテーパーが先月と一致するか、特定サイトが常に遅いか、プリコンディショニングが測定可能な差を生んだかが分かります。曲線の形こそが真実で、ピーク kW の数字だけでは決して分かりません。
AC 充電の損失を時系列で見られますか？
はい — すべての AC セッションの中央値と、セッションごとの内訳が表示されます。お使いのケーブル、車載充電器、設置が 88 % に近いか 95 % に近いか効率を確認できます。「新しいウォールボックスは本当に普通のケーブルより良いのか？」という疑問への回答に便利です。
寒い時期に実際どれくらい走行距離を失いますか？
Teslita は各走行のエネルギー消費を、その走行時の外気温に対してプロットし、あなた専用のトレンドラインを引きます。冬の損失は具体的なパーセンテージで示されます — あなた自身の数値であり、「EV は寒さに弱い」という一般論ではありません。高速道路ペナルティも同様の明示的扱いを受けます。
Teslita は回生制動の回収量を追跡しますか？
はい — 車が生涯にわたって回生で取り戻した駆動エネルギーの割合を、比率と裏付けとなる kWh 値で示します。「私の走行距離のうちブレーキから戻ってくるのはどれくらい？」への最も明確な答えです。
車に搭載された Tesla ファームウェアバージョンを確認できますか？
はい — 車が報告してきたすべてのファームウェアバージョンを、それぞれの稼働期間の正確な日付付きで確認できます。リリース日の証明が簡単になり、効率や睡眠の変化を特定のアップデートと突き合わせられます。
直近のファームウェアアップデートは効率や睡眠に影響しましたか？
はい — Teslita はアップデート前後で効率、睡眠、ドレインを比較します。両側に少なくとも 1 週間分のデータが必要ですが、揃えば Tesla の最新ファームウェアがあなたの車に対して測定可能な変化をもたらしたかどうかを — 平均ではなくあなたの車基準で — 示します。
Teslita は TPMS ランプが点く前にスローパンクを警告してくれますか？
はい — ホイールごとに 14 日間のスライディング傾き解析を行います。あるホイールが他より速く空気が抜けている場合、ダッシュボードの TPMS 警告が出る前に Teslita がスローパンクの疑いとしてフラグします。スローの段階で気づければタイヤを救えることが多いです。
タイヤ空気圧の季節的傾向を見られますか？
はい — 過去 3 か月、ホイールごとに 1 本のラインで表示します。寒波で 4 輪同時に下がるのは正常な天候の影響、1 輪だけゆっくり減っているのはパンクです。Teslita は同じグラフに重ねるので、どちらか一目で区別できます。
Tesla の「正常な」phantom drain とはどれくらいですか？
一般的には 24 時間駐車で数 % 程度です。鋭い夜間スパイク（5 % 以上）は通常、Sentry モード、室内過熱保護、または睡眠失敗が原因で — バッテリー劣化ではありません。Teslita のタイムラインは特定の各夜が何だったかを示すので、推測をやめて確認できます。
Tesla がまったく眠らないのは何を意味しますか？
車が起きているが何もしていない「online idle」が一晩中続く場合、たいていバックグラウンドサービスが固まっています。Teslita はこのパターンをフラグするので、バッテリーを責める代わりにツーボタンリセット（または次のファームウェア待ち）を試せます — 実際の原因はパックではほぼありません。
Teslita で今 Tesla がどこにいるか確認できますか？
はい — ライブダッシュボードは車の位置、状態（駐車、走行、充電）、現在のバッテリーレベルを表示します。テレメトリーストリームでリアルタイムに更新され、再読み込みは不要です。
Teslita は Autopilot と FSD の走行距離を追跡しますか？
はい — Autopilot または FSD が作動した状態の累積走行距離を追跡します。車自身のカウンターから取得するため、Teslita 接続後だけでなく、生涯の利用が反映されます。
私の Tesla バッテリーは新車時から実際どれだけ容量を失いましたか？
Teslita が数値を示します。BMS が報告する現在の使用可能容量を、VIN から導いた工場出荷時のベースライン（さらにあなたの車の BMS が過去に報告した最大容量に基づき調整）で割ります。結果は一つのパーセンテージ — 通常は基礎となる kWh と並んで表示されるので、「新車時の 92.3 %」とその実際の kWh の両方を確認できます。
私のバッテリーは走行距離に対して平均より速く劣化していますか、遅いですか？
Teslita は任意の走行距離における Tesla パックの想定劣化曲線を知っています — 損失の大部分は早期に発生し、その後は緩やかになります。あなたの実際の容量がその想定曲線に重ねられるので、車両群と並んでいるのか、先行しているのか、遅れているのかが一目で分かります。「私は不運なのか、ただ普通なのか？」への具体的な答えです。
Teslita は実際にバッテリーの健全性をどう測っていますか？
2 つの層で測ります。1 つ目は容量 — BMS から現在の使用可能 kWh を新車時ベースラインで割ります。2 つ目は状態 — その下にある BMS 信号（セル不均衡 mV、HV 絶縁 kΩ、モジュール温度差、フォルト数）を 90 日間のトレンドで追跡します。容量 95 % でも 1 セルが弱いパックもあれば、88 % でも完璧にバランスしているパックもあります。両方の数字が重要で、Teslita はその両方を表示します。
Tesla の正常な劣化率はどれくらいですか？
多くのパックは最初の 100,000 km（約 60,000 マイル）でおよそ 7 % の容量を失い、その後はさらに緩やかになります。Teslita はあなたの実際の容量をその想定曲線に重ねるので、自分でも計算せずに、パックが普通なのか、曲線より良いのか、注意して見るべきかが分かります。
私の Tesla が何回充電サイクルを行ったか確認できますか？
はい — 生涯充電サイクル、累計充電 kWh、累計使用 kWh、そして充電ミックス（スーパーチャージャー対自宅対その他公共）の内訳を 1 つの画面で確認できます。電卓は不要です。
充電ミックス — スーパーチャージャー対自宅 — を時系列で追跡できますか？
はい — 生涯 kWh のうち各ソース由来の割合を、車両ごとに内訳表示します。「思っているよりスーパーチャージャーを使っているか？」や、DC 急速充電がパックに影響するかという長年の議論にも役立ちます。
Tesla のバッテリー保証範囲内かどうか Teslita が教えてくれますか？
はい — 新車時に対する現在の容量を追跡しているので、Tesla の典型的な保証下限である 70 % / 8 年に対して自分がどこにいるかが正確に分かります。90 日間のフォルト数や日付付きのトレンドラインと組み合わせることで、「以前より悪く感じる」という言葉だけで却下されるのではなく、保証請求に本当に必要な証拠パッケージが揃います。
なぜバッテリーパーセンテージが突然飛ぶことがあるのですか？
BMS の再校正です。バッテリー管理システムは定期的に使用可能容量を再評価します — 通常は深放電や満充電のあと — その結果、表示 % が数ポイント飛ぶことがあります。これは正常で正しい動作です。Teslita の容量読み取りもその再校正に追従するので、ダッシュボードの飛びは通常、基礎となる kWh 値にも対応する飛びがあります。
6 か月前のバッテリーの状態を見られますか？
セル不均衡、絶縁、モジュール温度のトレンドは 90 日間のチャートとして遡って見られます。容量の値は Teslita を使い始めた時点まで遡って、日付付きのポイントとして劣化曲線をタイムラインとして再構成できます。さらに古いデータは CSV で書き出して自分でプロットできます。
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