Teslita
La fonction phare : fuites lentes repérées avant l'alerte TPMS
5 fonctionsLe voyant TPMS d'une Tesla est une alerte tardive. Quand le point d'exclamation jaune s'allume, vous êtes déjà environ 25 % en dessous de la pression recommandée — une fuite lente a discrètement vidé le pneu pendant des jours, parfois des semaines. Teslita exécute une analyse de pente linéaire glissante sur 14 jours pour chaque roue : elle surveille le rythme de perte de pression par rapport aux trois autres, par rapport à la saison et par rapport à votre propre base historique. Si une roue commence à descendre plus vite que ses voisines, vous êtes prévenu au tableau de bord — généralement avant que vous ne le remarquiez sur la roue elle-même, et bien avant la voiture.
Pente glissante sur 14 jours par roue Surveillance fuite
La pression de chaque roue est tracée sur une fenêtre de 14 jours et ajustée à une pente linéaire. Un pneu normal perd environ 0,01 bar par jour par perméation naturelle ; tout ce qui est sensiblement plus pentu, sur une roue et pas les autres, est la signature d'une fuite lente. La fenêtre glisse au quotidien, une fuite fraîche apparaît dans les deux ou trois jours suivant son début.
Préavis sur le TPMS d'environ 25 % de pression
Le capteur TPMS intégré de Tesla n'alerte que lorsque la pression chute d'environ 25 % sous la valeur indiquée sur l'étiquette — c'est déjà un sous-gonflage dangereux, avec des pertes mesurables en tenue de route et en autonomie. La détection de pente de Teslita capte une fuite lente alors que la roue est encore dans la plage verte, pour la faire réparer avant qu'elle ne devienne un risque.
Recoupement avec les trois autres roues
Un coup de froid fait chuter les quatre pressions ensemble. Une fuite n'en fait chuter qu'une. Teslita compare la pente de chaque roue aux trois autres de la même voiture, et ne signale comme « fuite suspectée » que celle qui diverge réellement — les changements météo sont captés par chaque capteur, donc filtrés automatiquement.
Confirmation du clou a posteriori
Après avoir réparé une crevaison, faites défiler en arrière et vous verrez exactement quand la fuite a commencé : un point d'inflexion net dans la ligne de la roue. Utile pour les demandes de garantie (preuve horodatée que la fuite lente précédait votre passage au garage) et simplement pour confirmer que l'atelier a bien trouvé le bon coupable.
Silencieux par défaut, bruyant quand il faut
Teslita ne fait pas vibrer votre téléphone à chaque baisse d'un degré. Le drapeau de fuite lente ne s'allume que lorsque la pente est nettement plus pentue que les trois autres roues et plus pentue que votre base saisonnière. Les faux positifs sont rares, et vous pouvez régler le seuil depuis Réglages si vous habitez dans une région à variations journalières extrêmes.
Pression par roue en direct, en vue de dessus
4 fonctionsSilhouette en vue de dessus à la Tesla En direct
Une silhouette nette en vue de dessus de votre voiture — Model 3, Model Y, Model S ou Model X, identifiée automatiquement depuis votre VIN — avec la pression actuelle à chaque roue superposée au coin correspondant. Le même langage visuel que Tesla utilise dans la voiture, mais sur une page de votre navigateur, avec l'historique accroché.
Codé couleur par rapport à l'étiquette
Chaque relevé est codé couleur par rapport à la spécification de 2,9 bar (42 PSI) pour la plupart des Tesla actuelles — vert dans 0,3 bar, ambre dans 0,5, rouge au-delà. Les roues hors spec sautent au regard ; pas besoin de mémoriser la cible ni de faire de calcul mental sur le parvis d'une station.
Mise à jour à chaque réveil de la voiture
Les pressions se rafraîchissent à chaque mise en ligne de la voiture — typiquement au déverrouillage, au début de la charge, ou lors d'un réveil en mode Sentry. Pas besoin de conduire pour obtenir un relevé frais ; ouvrir la porte suffit pour qu'un nouvel échantillon arrive dans votre historique.
Fonctionne pour chaque Tesla du compte
Deux voitures au foyer, une petite flotte ou un seul Model 3 — chaque véhicule de votre compte Tesla a sa propre carte de pression et sa propre surveillance de fuite. Basculez entre eux depuis l'en-tête ; rien ne se mélange.
Tendance de pression sur 90 jours, météo séparée des fuites
4 fonctionsUne ligne par roue, trois mois en arrière
Un graphique unique à quatre lignes — une par roue — sur les 90 derniers jours. On voit la lente dérive vers le bas avec l'hiver, le rebond au printemps, le passage inévitable à la pompe en octobre. Les motifs sautent aux yeux ; les valeurs aberrantes aussi.
Les chutes par temps froid sont normales
Règle empirique : la pression chute d'environ 0,07 bar (1 PSI) pour chaque 5 °C de refroidissement. Un coup de froid de 20 °C enlève 0,28 bar à chaque roue — presque 10 % — et c'est de la physique pure, pas une fuite. Teslita trace la courbe de température à côté de la courbe de pression pour rendre la corrélation visible.
Les remplissages apparaissent en marches nettes
Arrêtez-vous à une station avec une pompe à air, regonflez à 2,9 bar, et la ligne saute proprement vers le haut à cet horodatage. Utile pour se souvenir de la dernière fois où on s'y est mis, et pour vérifier que la dérive lente que vous observez aujourd'hui a bien commencé après le dernier appoint.
Vue de comparaison entre roues
Une seconde vue empile les quatre roues sur le même axe, pour repérer celle qui diverge du peloton. Train avant vs train arrière, gauche vs droite, intrus isolé — tout est visible d'un coup d'œil.
Froid, pression attendue et « c'est normal ? »
4 fonctionsPression attendue vs réelle pour aujourd'hui
Sur la base de la température ambiante du jour et de la spec d'étiquette, Teslita affiche ce que vos pneus devraient lire maintenant. Si réel correspond à attendu, vous êtes bon — même à 2,6 bar en hiver. Si réel est en dessous d'attendu, autre chose se passe.
Spec à froid vs valeur à chaud
La spec d'étiquette est pour des pneus froids, mesurée avant de rouler. Les pressions montent d'environ 0,07 bar par 5 °C à mesure que le pneu chauffe — un pneu gonflé à 2,9 bar à froid peut facilement lire 3,1 bar à chaud. Teslita suit les deux, pour qu'une valeur élevée après l'autoroute ne vous pousse pas à purger de l'air que vous regretterez au matin.
Altitude et météo corrigées
Conduire de Lyon jusqu'à un col alpin à 2 000 m change la pression ambiante d'environ 0,2 bar, et la lecture du pneu suit. Les graphes signalent les excursions d'altitude pour que la baisse évidente en montant le col ne soit pas prise pour une fuite.
Apprentissage du premier hiver
La base saisonnière s'affine d'autant plus que vous êtes longtemps sur Teslita. Après un hiver complet, le détecteur de fuite lente connaît votre voiture précise, votre climat précis et votre cadence d'appoint précise — et le taux de faux positifs tend vers zéro.
Bar, PSI, kPa — celui qui vous parle
3 fonctionsTiré du réglage GUI de votre voiture
À la première connexion, Teslita lit l'unité réglée par votre voiture sur son propre écran — bar pour l'essentiel de l'Europe, PSI pour l'Amérique du Nord et le Royaume-Uni. Le tableau de bord, la courbe de tendance et les seuils d'alerte démarrent en accord avec ce qu'affiche la voiture. Pas de configuration manuelle, pas de décalage quand vous recoupez.
Changement possible à tout moment dans Réglages
Bar, PSI et kPa sont tous disponibles depuis un seul menu déroulant dans Réglages. Le changement est instantané sur chaque graphique, chaque alerte et chaque vue d'historique — pas de recalcul, pas de réimport, pas de réglage séparé par voiture si vous en avez plusieurs.
Chiffres ronds qui correspondent à l'étiquette
La spec d'étiquette Tesla est affichée dans l'unité pour laquelle votre voiture est configurée — « 42 PSI » aux USA, « 2,9 bar » en France. Teslita arrondit pareil, donc ce que vous lisez ici colle avec ce qu'affiche l'étiquette du chambranle. Pas de pédanterie « 42,03 PSI » sur un autocollant qui dit 42.
Alertes, historique, et les parties barbantes de confiance
4 fonctionsUne alerte par fuite, pas une par matin froid
Quand la détection de fuite lente se déclenche, vous recevez une notification par roue par événement — pas une alerte fraîche à chaque changement de pression. L'alerte nomme la roue (« avant gauche »), la pente (« perd 0,05 bar/jour ») et la date de début soupçonnée. Ouvrez le graphique depuis la notification et vous voyez directement le point d'inflexion.
Historique complet de pression, conservé pour toujours
Chaque échantillon que votre voiture nous a jamais envoyé est conservé — pas seulement les 90 derniers jours. Faites défiler le graphique sur l'hiver passé, celui d'avant, l'été où vous avez acheté la voiture. La détection de fuite lente n'utilise que la fenêtre récente, mais l'archive vous laisse repérer des motifs de vie de pneu sur plusieurs années.
Fleet Telemetry officiel, jamais votre mot de passe
Teslita lit les pressions via la connexion officielle Tesla Fleet Telemetry, que vous autorisez sur l'écran OAuth de Tesla. Votre mot de passe Tesla ne touche jamais Teslita. Révoquez la connexion depuis votre compte Tesla à tout moment — les relevés déjà capturés restent dans votre historique.
Tout supprimer en un clic
Vous voulez partir ? Une seule confirmation dans Réglages efface votre compte Teslita et chaque échantillon de pression de nos serveurs, et révoque le jeton OAuth pour que Teslita disparaisse aussi de votre compte Tesla. Pas de durée de conservation, pas de chaîne d'e-mails à lancer.
Comment une Tesla apprend à repérer ses propres fuites lentes
Deux minutes entre l'inscription et « mon tableau de bord connaît déjà mes pneus ».
Connectez votre compte Tesla
Inscrivez-vous avec un e-mail, cliquez sur « Connecter Tesla », approuvez les permissions Fleet Telemetry sur l'écran de connexion Tesla. Aucune appli à installer, aucune appli supplémentaire dans la voiture — toute la configuration passe par le navigateur.
Conduisez normalement une semaine ou deux
Teslita récupère votre historique de pression existant si votre voiture a envoyé des données à Tesla, et commence à échantillonner des valeurs fraîches à chaque réveil de la voiture. Après environ une semaine, la fenêtre glissante de 14 jours a assez de données pour détecter une fuite lente avec une confiance élevée.
Recevez l'alerte avant que le TPMS ne s'allume
Si une roue commence à perdre de l'air plus vite que les autres, Teslita la signale au tableau de bord et (si vous le souhaitez) envoie une notification. Démontez le pneu à l'atelier habituel, trouvez le clou, faites réparer — bien avant que le voyant ne se serait allumé.
Pourquoi les gens choisissent Teslita pour la pression
Le TPMS intégré de Tesla est une alarme de danger, pas un outil d'entretien. La plupart des applis Tesla ne font que recopier le même chiffre unique depuis la voiture, sans tendance, sans historique par roue et sans détection de fuite.
TPMS intégré Tesla / applis Tesla classiques
- Avertit seulement à ~25 % de sous-gonflage — déjà dangereux
- Pas d'historique au-delà du relevé courant
- Pas de pente par roue ni de détection de fuite
- Les chutes par temps froid déclenchent des alertes parasites
Teslita
- Signale une fuite lente tant que le pneu est encore dans le vert
- Pente glissante 14 j + courbe saisonnière 90 j par roue
- Recoupe les quatre roues — chutes météo filtrées
- Plus carnet de route, santé batterie, suivi sommeil et ~50 autres
Ce que ça coûte
Gratuit
Sans carte · sans essai · sans paywall
Le suivi de pression vient avec Teslita
Il n'y a pas de palier payant pour la pression, et pas de palier payant pour le reste non plus. Teslita est un produit unique, gratuit — la carte de pression est l'une d'environ soixante fonctions disponibles dès le premier jour.
- Chaque Tesla de votre compte
- Historique de pression par roue, conservé pour toujours
- Analyse de pente sur 14 jours pour fuites lentes
- Courbe saisonnière sur 90 jours
- Bar / PSI / kPa, à votre choix
- Notifications de fuite avant le TPMS