¿Lo aceptará mi asesor?
El PDF exportado contiene los cuatro datos que exige cualquier estándar de libro de ruta: fecha, dirección de inicio y fin, kilometraje, clasificación. Firmado para que tu asesor pueda comprobar en cualquier lector PDF que nada ha sido modificado.
¿Por qué es gratis Teslita?
Proyecto propio, bajos costes de servidor, sin plan de pago, sin anuncios, sin venta de datos. Si eso cambiara, te enterarías antes que nadie — y cualquier cuenta es totalmente exportable en todo momento.
¿Tengo que instalar algo?
Nada de dongles, ni adaptadores OBD, ni apps. Teslita usa el Fleet Telemetry oficial de Tesla; apruebas una clave virtual una sola vez en la app de Tesla.
¿Puedo exportar si dejo de usar Teslita?
Sí — paquete JSON completo y todos los informes PDF. Sin lock-in.
¿Teslita está asociada con Tesla?
No — servicio independiente que usa la API oficial Fleet Telemetry de Tesla con tu autorización.
¿Teslita consume el Tesla o lo mantiene despierto?
No. Teslita usa el Fleet Telemetry oficial de Tesla — es el coche el que decide cuándo enviar datos, sin polling por nuestra parte y sin órdenes de despertar. El coche envía señales en bloque cuando ya está despierto (conduciendo, cargando, climatizando) y sigue durmiendo el resto del tiempo. El mismo mecanismo que usa el servicio Tesla internamente. Al contrario: la línea de tiempo de sueño de Teslita te ayuda a encontrar qué mantiene despierto al coche — Sentry, protección contra sobrecalentamiento de cabina, incluso la propia app de Tesla haciendo polling.
¿Teslita gasta la batería o acorta su vida útil?
No a ambas. Teslita solo lee telemetría que tu coche ya decidió enviar — sin polling, sin órdenes de despertar, sin ciclos de carga o descarga adicionales. El desgaste de la batería depende de cómo conduces y cargas, no de tener Teslita conectado. Si desconectas mañana, el pack envejecería al mismo ritmo.
¿Teslita conoce mi contraseña de Tesla?
No, y nunca la conoceremos. La pantalla de login al registrarte es la de Tesla — tecleas tu contraseña directamente en el sistema de Tesla, y Tesla le entrega a Teslita un token de acceso con permisos limitados. Ese token lo guardamos cifrado. Puedes revocarlo en cualquier momento desde los ajustes de tu cuenta Tesla.
¿Qué es la “clave virtual” que Tesla pide aprobar?
El flujo OAuth estándar de Tesla para apps de terceros. Apruebas una vez permisos de solo lectura en la app de Tesla; Tesla emite un token para que Teslita lea los datos de tu vehículo. Revocable desde tu cuenta Tesla, desde los ajustes de Teslita o eliminando tu cuenta de Teslita — cualquiera de las tres formas funciona.
¿Qué pasa si cambio la contraseña de mi cuenta Tesla?
No se rompe nada. Teslita no guarda tu contraseña de Tesla — la conexión usa tokens OAuth que Tesla emite por separado. Cambiar la contraseña en Tesla no invalida esos tokens. Si quieres desconectar Teslita activamente, revoca el token desde los ajustes de tu cuenta Tesla o elimina tu cuenta de Teslita.
¿Puedo añadir más de un Tesla?
Sí. Cada Tesla en tu cuenta Tesla conectada recibe su propio registro, separado por VIN. Viajes, carga, salud de la batería, informes firmados — todo separado por coche. Cambia entre vehículos desde el Garaje. Una familia con dos Teslas, o un hogar con coche de empresa y privado, ve cada uno limpiamente por separado.
¿Qué pasa si vendo mi Tesla?
Teslita archiva el coche en lugar de borrarlo — tu historial de viajes y carga sigue siendo legible bajo tu cuenta, simplemente marcado como desconectado. El nuevo dueño no ve nada tuyo; tendría que crear su propia cuenta de Teslita si la quisiera.
¿Puedo editar un viaje que olvidé clasificar?
Sí — un toque para marcar un viaje como Negocios, Privado o Trayecto. Cada edición queda registrada en un audit log encadenado por hash, así un revisor ve exactamente qué cambió y cuándo. La transparencia que Hacienda realmente quiere — no un “nada se cambió jamás” a manotazos.
¿Cuán precisas son las direcciones de los viajes y sesiones de carga?
Las direcciones vienen del GPS del coche en el momento de aparcar (para viajes) o de iniciar carga (para sesiones), luego se resuelven por reverse-geocoding. Las sesiones dentro del radio que configures para “Casa” en Ajustes se etiquetan automáticamente como Casa; todo lo demás se clasifica automáticamente como Supercharger u otra carga pública.
¿Cómo se calcula el coste de la carga en casa?
Tu precio por kWh (el que introduces en Ajustes) multiplicado por los kWh que realmente llegaron a la batería — no los kWh de red, así las pérdidas del cargador a bordo y del cable no inflan el reembolso. El precio usado está impreso en cada PDF firmado, para que nóminas o tu asesor vean exactamente cómo se derivó el coste.
¿Qué pasa si mi tarifa eléctrica cambia a mitad de mes?
Actualiza la tarifa en Ajustes. Las sesiones anteriores al cambio mantienen el precio anterior; las posteriores usan el nuevo. El PDF documenta ambos períodos limpiamente — exactamente lo que un auditor fiscal quiere ver si alguien pregunta.
¿Pueden enviarse mis facturas Supercharger automáticamente a mi asesor?
Sí — a ti, a tu asesor y a hasta tres direcciones más, automáticamente en cuanto Tesla emite cada factura. Eliges una hora preferida; el worker se ejecuta una vez al día en tu hora local. Cada email queda registrado con marca de tiempo y destinatario.
¿Puedo exportar a una hoja de cálculo?
Sí — cada viaje y cada sesión de carga se exporta como CSV con las mismas columnas que los PDFs firmados. Entra directo en Excel, Google Sheets o una herramienta de contabilidad. El PDF para la entrega oficial, el CSV para quien quiera trocear los números por su cuenta.
¿Puedo cambiar entre km/millas, °C/°F, bar/PSI?
Sí — preferencias separadas para distancia, temperatura y presión de neumáticos. Al primer enlace, Teslita escoge valores razonables a partir de tu idioma y de la configuración de la propia GUI del coche; modificable en cualquier momento desde Ajustes.
¿Cuán al día están mis datos?
La telemetría en vivo (conducción, carga, estado de sueño) llega en segundos después de que el coche la envía. Los documentos emitidos por Tesla — facturas Supercharger — se descargan automáticamente cada diez minutos; hay un botón manual “Sincronizar con Tesla” por si quieres forzarlo de inmediato.
¿Qué anomalías marca Teslita automáticamente?
Tres cosas: Superchargers lentos (pico de kW muy por debajo del promedio del sitio), viajes que consumieron 25 % más energía de la esperada para su velocidad y temperatura, y picos inusuales de phantom drain. Cada marca viene con la explicación más probable — una columna mala, presión baja en neumáticos, horas de Sentry — para que tengas algo concreto sobre lo que actuar.
¿Cómo elimino mi cuenta por completo?
Una sola confirmación en Ajustes (teclea tu email para confirmar) borra tu cuenta Teslita, cada viaje, cada registro de carga — y revoca el token OAuth de Tesla para que Teslita desaparezca también de tu cuenta Tesla. Sin período de retención, sin cadena de emails. Los registros requeridos por ley como las facturas pagadas se conservan durante el período legal de retención; todo lo demás se va inmediatamente.
¿Hay una API pública?
Sí — una API REST documentada en docs.teslita.com, con ejemplos de petición en curl, JavaScript, Python, PHP y Ruby. Misma autenticación que la app web. Lee cada señal que tu coche haya reportado, en cualquier lenguaje.
¿Cuál es un desequilibrio de celdas saludable y cuándo debo preocuparme?
Bajo 80 mV la mayor parte del tiempo es saludable. Un lento aumento durante meses es normal con la edad; una dispersión que sube semana a semana es la señal de aviso más temprana de un grupo de celdas débil — normalmente meses antes de que lo notes como pérdida de autonomía. La línea de tendencia de 90 días de Teslita muestra la diferencia de un vistazo.
¿Qué es la resistencia de aislamiento HV y por qué la sigue Teslita?
El aislamiento entre el sistema de alta tensión y el chasis, medido en kΩ. Una lectura constante en megaohmios significa que el pack está sellado; un valor que cae poco a poco es la señal clásica temprana de entrada de humedad — y exactamente la evidencia fechada y graficada que un técnico de servicio realmente quiere cuando vas a una cita.
¿Qué me dice la dispersión de temperatura entre módulos sobre mi batería?
La diferencia entre tu módulo más caliente y el más frío en el mismo momento. Una dispersión pequeña significa que la refrigeración reparte bien el flujo por todo el pack; una dispersión que se ensancha puede indicar un canal de refrigerante bloqueado o una bomba degradándose — detectado pronto en los datos, antes de que se encienda cualquier piloto de aviso.
¿Puedo ver mi curva real de carga en Supercharger?
Sí — tus últimas diez sesiones de carga rápida DC superpuestas en un gráfico kW vs % de batería. Te deja ver si tu caída de hoy coincide con la del mes pasado, si un sitio es consistentemente más lento que otros, y si el preacondicionamiento marcó diferencia. La forma de la curva es la verdad; el número de kW de pico por sí solo nunca lo es.
¿Puedo ver mis pérdidas de carga AC a lo largo del tiempo?
Sí — una cifra mediana entre todas tus sesiones AC más un desglose por sesión. Te dice si tu cable, cargador a bordo e instalación específicos están más cerca del 88 % o del 95 % de eficiencia. Útil para responder “¿mi nueva wallbox es realmente mejor que el cable normal?”.
¿Cuánta autonomía pierdo realmente en frío?
Teslita representa el consumo energético de cada viaje contra la temperatura exterior en la que se condujo, con una línea de tendencia personal. Tu pérdida invernal se muestra como un porcentaje concreto — tu número, no una estimación genérica “los EVs pierden autonomía en frío”. Mismo tratamiento explícito para el penalti por autopista.
¿Teslita sigue la recuperación regenerativa?
Sí — la fracción de energía de tracción que tu coche ha recuperado por regeneración a lo largo de su vida, como ratio más las cifras subyacentes en kWh. La respuesta más clara a “¿cuánta autonomía me vuelve realmente del frenado?”.
¿Puedo ver qué versiones de firmware ha tenido mi Tesla?
Sí — cada versión de firmware que tu coche ha reportado, con las fechas exactas en las que estuvo cada una. Hace fácil la prueba de fecha de release y te permite alinear cambios de eficiencia o sueño con actualizaciones específicas.
¿La última actualización de firmware cambió mi eficiencia o mi sueño?
Sí — Teslita compara eficiencia, sueño y drenaje antes y después de cada actualización. Necesita al menos una semana de datos a cada lado; una vez poblado, muestra si el último firmware de Tesla realmente cambió algo medible en tu coche — no en la media de la flota.
¿Teslita me avisa de pinchazos lentos antes de que se encienda el TPMS?
Sí — un análisis de pendiente deslizante de 14 días por rueda. Si una rueda pierde aire más rápido que las otras, Teslita la marca como sospechosa de pinchazo lento antes de que se encienda el aviso TPMS del salpicadero. Coger un pinchazo en fase lenta normalmente salva el neumático.
¿Puedo ver tendencias estacionales de presión de neumáticos?
Sí — una línea por rueda durante los últimos tres meses. Una ola de frío que baja las cuatro presiones a la vez es clima normal; una sola rueda que pierde aire lentamente es un pinchazo. Teslita las superpone en el mismo gráfico para que veas cuál es cuál de un vistazo.
¿Qué cuenta como phantom drain “normal” en un Tesla?
Normalmente unos pocos por ciento en un período de 24 horas aparcado. Los picos nocturnos pronunciados (5 % o más) suelen significar modo Sentry, protección contra sobrecalentamiento de cabina o un sueño fallido — no degradación del pack. La línea de tiempo de Teslita te muestra cuál fue para cada noche concreta, para que dejes de adivinar.
¿Qué significa que mi Tesla no duerme en absoluto?
Noches enteras de “en línea inactivo” (el coche despierto pero sin hacer nada) suelen significar que un servicio de fondo se ha quedado colgado. Teslita marca el patrón para que pruebes un reinicio de dos botones (o esperes al próximo firmware) en lugar de culpar al pack — que casi nunca es la causa real.
¿Puedo ver dónde está mi Tesla ahora mismo en Teslita?
Sí — el dashboard en vivo muestra dónde está el coche, qué hace (aparcado, conduciendo, cargando) y el nivel actual de batería. Se actualiza en tiempo real sobre el stream de telemetría, sin que tengas que recargar.
¿Teslita sigue mi kilometraje en Autopilot y FSD?
Sí — distancia acumulada con Autopilot o FSD activos. Toma el valor del propio contador del coche, así refleja tu uso total de por vida — no solo lo que has conducido tras conectar Teslita.
¿Cuánta capacidad ha perdido realmente mi batería Tesla desde nueva?
Teslita te muestra el número. La capacidad utilizable actual reportada por el BMS dividida por una línea base de fábrica, derivada de tu VIN y refinada contra la capacidad máxima que el BMS de tu coche concreto haya reportado alguna vez. El resultado es un porcentaje único — normalmente mostrado junto a los kWh subyacentes, así ves tanto “92,3 % de nuevo” como los kWh reales que eso produce.
¿Mi batería se degrada más rápido o más lento que el promedio para mi kilometraje?
Teslita conoce la curva esperada de degradación para packs Tesla a cualquier kilometraje — la mayor parte del desgaste ocurre pronto, luego se aplana. Tu capacidad real se superpone sobre esa curva esperada, así ves de un vistazo si vas con la flota, por delante o por detrás. Una respuesta concreta a “¿tengo mala suerte o soy normal?”.
¿Cómo mide Teslita la salud de la batería realmente?
Dos capas. Primera, capacidad — los kWh utilizables actuales del BMS divididos por una línea base de fábrica. Segunda, condición — las señales subyacentes del BMS (desequilibrio de celdas mV, aislamiento HV kΩ, dispersión de temperatura entre módulos, conteo de fallos), graficadas en 90 días. Un pack puede estar al 95 % de capacidad y tener una celda débil; un pack al 88 % puede estar perfectamente equilibrado. Las dos cifras importan, y Teslita muestra las dos.
¿Cuál es una tasa de degradación normal para un Tesla?
La mayoría de los packs pierden alrededor del 7 % de capacidad en sus primeros 100.000 km (unas 60.000 millas), luego mucho menos en cada 100.000 siguiente. Teslita superpone tu capacidad real sobre esa curva esperada, así ves si tu pack es normal, va por delante o merece un vistazo más detenido — sin tener que hacer los cálculos por tu cuenta.
¿Puedo ver cuántos ciclos de carga ha hecho mi Tesla?
Sí — ciclos de carga de por vida, kWh totales cargados, kWh totales utilizados y un desglose del mix de carga (Supercharger vs casa vs otra pública). Una pantalla, sin necesidad de calculadora.
¿Puedo seguir mi mix de carga — Supercharger vs casa — a lo largo del tiempo?
Sí — la fracción de tus kWh totales que vino de cada fuente, desglosada por coche. Útil para “¿uso más el Supercharger de lo que creo?” y para el viejo debate de si la carga rápida DC está afectando a tu pack.
¿Teslita me dice si sigo dentro de la garantía de batería Tesla?
Sí — tu capacidad actual frente a nueva está siendo seguida, así ves exactamente dónde estás respecto al umbral típico de garantía Tesla de 70 % / 8 años. Junto con el conteo de fallos de 90 días y las líneas de tendencia fechadas, tienes el paquete de evidencia que una reclamación de garantía realmente necesita — en lugar de una conversación “se siente peor que antes” que se desestima.
¿Por qué mi porcentaje de batería salta a veces de forma inesperada?
Recalibración del BMS. El sistema de gestión de batería reevalúa la capacidad utilizable periódicamente — normalmente tras una descarga profunda o una carga completa — y el % mostrado puede saltar unos puntos. Es normal y el comportamiento correcto. Las lecturas de capacidad de Teslita siguen esas recalibraciones, así que un salto en tu dashboard suele tener un salto correspondiente en la cifra de kWh subyacente.
¿Puedo ver cómo estaba mi batería hace 6 meses?
Las tendencias de desequilibrio de celdas, aislamiento y temperatura de módulos llegan 90 días atrás como gráficos. Las lecturas de capacidad llegan tan atrás como lleves en Teslita, con puntos fechados para que reconstruyas tu curva de degradación como línea de tiempo. Datos más antiguos se exportan como CSV si quieres graficarlos tú.
Teslita