Teslita
Avgör frågan "tappar jag räckvidd?" med dina egna siffror
5 funktionerVarje Tesla-forumtråd om räckvidd i kyla och på motorvägen landar till sist i samma återvändsgränd: generiska uppskattningar som kan passa eller inte passa din bil, dina däck, ditt klimat, din körstil. Teslita gör tvärtom. Det tar resorna din bil faktiskt har kört, utomhustemperaturerna den faktiskt såg och hastigheterna den faktiskt höll, och skriver ut en livstidssiffra i kWh/100 km plus ett konkret köld- och motorvägspåslag för just din bil. Svaret på "är det normalt?" står direkt bredvid frågan.
Livstid-kWh/100 km — viktat efter sträcka Din data
En siffra för bilens hela livstid. Viktat efter resans sträcka så en lång motorvägsetapp väger tyngre än ett hopp till affären, och räknas om vid varje ny resa. Siffran du kan skriva i ett forumsvar och som faktiskt betyder något.
Månadstrend så du ser vinterpåslaget
Samma siffra plottad månad för månad, med vinterpåslag och sommardipp ritade på samma linje. Du ser med ett ögonkast hur mycket av din känsla "räckvidden har blivit sämre" som bara är att säsongen byter och hur mycket som är något värt att undersöka.
Köldpåslag som tydlig procent
Ditt varmväderssnitt mot ditt kallväderssnitt, som en enda procentsats. Slut på att bråka med främlingar om Tesla tappar tio eller trettio procent på vintern — din siffra står där, beräknad från dina resor, i klimatet du faktiskt kör i.
Motorvägspåslag som tydlig procent
Ditt stadshastighetssnitt mot ditt motorvägssnitt, också som en enda procentsats. Myten "Tesla äter räckvidd över 120" stämmer för din bil — eller inte, och nu vet du vilken.
I den enhet du läser obesvärat
kWh/100 km, Wh/mi, mi/kWh, km/kWh — den underliggande telemetrin är densamma, displayen följer enhetssystemet du har valt på instrumentpanelen. Köld- och motorvägspåslag blir kvar i procent, vilket betyder samma sak överallt.
Effektivitet vs utomhustemperatur — en prick per resa
5 funktionerEn spridningsgraf där varje resa är en prick Din data
X-axeln är utomhustemperaturen bilen såg på resan. Y-axeln är resans kWh/100 km. Varje resa du någonsin kört plottas. Pricksvärmen är bilens verkliga räckviddsbeteende, ritat direkt från telemetrin — ingen modell, ingen uppskattning, ingen utjämning.
En streckad personlig trendlinje
Genom svärmen löper en streckad linje — regressionen för dina data. Linjens lutning gör köldpåslaget synligt: ju brantare den faller mot kalla sidan, desto mer räckvidd tappar bilen när temperaturen sjunker. Två Tesla av samma modell i två olika klimat får märkbart olika lutningar, och det är hela poängen.
Klicka en prick, se resan
Varje prick är klickbar. Tryck på avvikaren längst ner till höger så öppnas resans sida — rutt, hastighetsprofil, klimattid, allt. Användbart för att hitta den iskalla morgonen som drog ner ditt snitt.
Filtrera på säsong, år eller bil
Ställ den här vintern mot förra och se om lutningen är brantare eller flackare. Jämför två bilar på samma konto på samma axlar. Plotten ritas om i webbläsaren — ingen väntan på servern.
Avgör debatten "elbilar tappar räckvidd i kyla" för din bil
Generiska artiklar nämner en enda siffra — "elbilar tappar omkring 30 % räckvidd på vintern" — som kan eller inte kan gälla för en Tesla, för din variant, för dina däck, för din typiska reslängd. Din spridningsgraf har det verkliga svaret för den verkliga bilen som står utanför — och en granskningsbar logg över hur det räknades fram.
Effektivitet vs snitthastighet — hitta sweet spot
4 funktionerSamma graf, X-axeln är snitthastighet
En andra spridningsgraf, samma "prickar = resor"-tanke men plottad mot resans snitthastighet i stället för temperaturen. Stadskörningar klustrar till vänster, motorvägsetapper till höger, blandade ärenden i mitten. Svärmens form är bilens personliga hastighet-mot-effektivitet-kurva.
Motorvägspåslaget visar sig självt
Dra åt höger och svärmen lyfter. Lyftet mellan dina typiska stadshastigheter och dina typiska motorvägshastigheter är motorvägspåslaget i kWh/100 km — och det visas upptill som procent, så du slipper gissa. Frågan "ska jag sänka fem procent på motorvägen för att vinna räckvidd?" har ett svar, och det står i grafen.
Se bilens verkliga effektivitets-sweet-spot
Svärmens lägsta punkt är där bilen vill köras för maximal räckvidd — oftast en stads-förorts-mix av måttliga hastigheter där regen får jobba ordentligt. Sweet spot ligger inte på samma plats för alla; din ligger där din svärm dippar djupast.
Användbart för bilresplanering
Om du dimensionerar en lång motorvägstur säger hastighetsgrafen vilken kWh/100 km-siffra du faktiskt ska budgetera med — din verkliga motorvägssiffra från dina verkliga resor, inte WLTP-etiketten, ingen hoppfull gissning.
Regenerativ bromsning — hur mycket räckvidd kommer tillbaka
3 funktionerLivstidsregenförhållande
Andelen drivenergi som bilen har återvunnit via regen över sin livstid, som ett förhållande. En enda siffra som besvarar "hur mycket av min räckvidd kommer tillbaka från bromsningen?" — kul för nyfikna, användbart för den som jämför stads- och motorvägskörning.
Underliggande kWh-siffror, i båda riktningar
Under förhållandet: totala kWh bilen har lagt på rörelse, totala kWh den har gett tillbaka via regen, och netto. Formen på de siffrorna brukar överraska stadskörare, som återvinner en betydligt större andel än de som mest kör motorväg.
Även per resa
Öppna vilken resa som helst så ligger regen för just den resan där. En lång nerförsbacke återvinner i tysthet en märkbar bit energi; en platt motorvägscruise nästan ingen. Siffran per resa förklarar livstidsförhållandet i detalj.
Ovanligt ineffektiva resor — flaggade automatiskt
4 funktionerResor som använde mycket mer energi än väntat
Teslita jämför varje resa med vad resten av dina resor vid samma snitthastighet och temperatur skulle förutsäga. Resor som använde ungefär en fjärdedel mer energi än väntat flaggas i listan — tyst, inga skrämmande notiser, bara en liten markör.
Vanliga misstänkta: däcktryck, takbox, släpande broms
En flaggad resa betyder oftast inte att bilen är på väg neråt. Lågt däcktryck, en glömd takbox, en släpande broms, ovanligt tung last, hård motvind — alla vanliga förklaringar, alla värda att kolla. Markören är en knuff att titta, inte en dom.
Sätt tröskeln själv
25 %-gränsen är standard; du kan dra åt den för fler markörer eller släppa på den för färre. Den flaggade listan filtreras på datum och bil så du ser om klustret är nytt (något har ändrats) eller jämnt fördelat (bara normal variation).
Ta med bevis till en servicetid
Om klustret av flaggade resor är nytt och växande är det den sortens signal en serviceberatare tar på allvar. Du går in med "bilens effektivitet sjönk omkring 8 % för tre veckor sedan och stannade där" i stället för "det känns konstigt".
Förtroende och granskning
3 funktionerStrömmas från officiell Tesla-telemetri
Varje kWh, varje kilometer, varje regen-siffra kommer från Teslas egen Fleet Telemetry-ström — samma kanal som Teslas mobilapp läser. Inget härlett från laddnivåer, inget påhittat. Om bilen säger att den använt 18,4 kWh är det vad din siffra bygger på.
Officiell OAuth, aldrig ditt lösenord
Teslita ansluter till ditt Tesla-konto via det officiella OAuth-flödet, med de minsta scopen som krävs för att läsa fordonsstatus och resans energi. Ditt Tesla-lösenord rör aldrig Teslita. Återkalla anslutningen från ditt Tesla-konto när som helst — effektivitetshistorik som redan fångats stannar i ditt arkiv.
Radera allt med ett klick
Vill du sluta? En enda bekräftelse i Inställningar raderar ditt Teslita-konto och varje resa från våra servrar, och återkallar OAuth-tokenen så Teslita försvinner också från ditt Tesla-konto. Ingen lagringsperiod, ingen mejlkedja att starta.
Så byggs en verklig effektivitetsbild
Två minuter för att ansluta — en användbar bild på en vecka, ett slutligt svar på en säsong.
Anslut ditt Tesla-konto
Skapa konto med e-post, klicka på "Anslut Tesla", godkänn OAuth-scopen på Teslas egen inloggningsskärm. Ingen app att installera på telefonen eller i bilen — hela uppsättningen sker i webbläsaren.
Kör — varje resa registreras
Varje resa bilen gör fångas automatiskt: sträcka, använd energi, utomhustemperatur, snitthastighet, regen återvunnen. Din livstid-kWh/100 km startar vid första resan och blir mer representativ vid varje ny.
Läs siffrorna, i enheten du tänker i
Öppna effektivitetsvyn så har du livstidssnitt, månadstrend, temperaturgrafen med trendlinje, hastighetsgrafen, regen-förhållandet och dina köld- och motorvägspåslag i procent. I vilken enhet din instrumentpanel än använder.
Varför folk väljer Teslita för räckviddsfrågan
Teslas egen display ger dig en enda live-kWh/100 km och ett "sedan senaste laddning"-värde. Generiska artiklar ger dig ett globalt elbilssnitt. Teslita ger dig den enda siffra som faktiskt spelar roll: din egen, för din bil, över dess verkliga historik.
Tesla-display + generiska elbilsuppskattningar
- Live-kWh/100 km, ingen historisk trend
- Ingen uppdelning på temperatur eller hastighet
- Generiska "elbilar tappar ~30 % på vintern"-uppskattningar
- "Sedan senaste laddning" nollställs och är borta
Teslita
- Livstidssnitt + månadstrend + detalj per resa
- Spridningsgrafer mot temperatur och hastighet, med personlig trendlinje
- Köld- och motorvägspåslag som din personliga procentsats
- Plus körjournal, fakturor, packhälsa och ~50 till
Vad det kostar
Gratis
Inget kort · ingen testperiod · ingen betalvägg
Effektivitetsspårning ingår i Teslita
Det finns ingen betald nivå för effektivitetsspårning, och inte heller för något annat. Teslita är en enda gratis produkt — effektivitetsvyn är en av ungefär sextio funktioner i ditt konto från dag ett.
- Varje Tesla på kontot
- Obegränsad reshistorik
- Temperatur- och hastighetsgrafer
- Köld- och motorvägspåslag
- Regen-återvinningsförhållande
- Markörer för ineffektiva resor