Teslita
A função principal: fugas lentas detetadas antes do aviso TPMS
5 funçõesA luz TPMS num Tesla é um aviso tardio. Quando o ponto de exclamação amarelo aparece, já está cerca de 25 % abaixo da pressão recomendada — uma fuga lenta esteve discretamente a esvaziar o pneu durante dias, por vezes semanas. O Teslita corre uma análise linear de inclinação deslizante a 14 dias em cada roda: observa o ritmo de perda de pressão contra as outras três, contra a estação e contra a sua própria base histórica. Se uma roda começar a descer mais depressa do que as vizinhas, recebe aviso no painel — normalmente antes de o notar na roda em si, e bem antes de o carro o fazer.
Inclinação deslizante a 14 dias por roda Vigilância fuga
A pressão de cada roda é traçada numa janela de 14 dias e ajustada a uma inclinação linear. Um pneu normal perde cerca de 0,01 bar por dia por permeação natural; tudo perceptivelmente mais acentuado, numa roda e não nas outras, é a assinatura de uma fuga lenta. A janela desliza diariamente, uma fuga nova aparece dois ou três dias depois do início.
Aviso prévio ao TPMS de ~25 % de pressão
O sensor TPMS integrado da Tesla só alerta quando a pressão cai cerca de 25 % abaixo do valor da chapa — isso já é subinflação perigosa, com perdas mensuráveis em comportamento e autonomia. A deteção de inclinação do Teslita capta uma fuga lenta enquanto a roda continua na faixa verde, para a reparar antes de chegar a ser um risco.
Cruzamento com as outras três rodas
Uma onda de frio faz cair as quatro pressões em conjunto. Uma fuga só faz cair uma. O Teslita compara a inclinação de cada roda com as outras três do mesmo carro, e só sinaliza como "fuga suspeita" aquela que de facto diverge — as mudanças meteorológicas são captadas por cada sensor, sendo automaticamente filtradas.
Confirmação do prego a posteriori
Depois de reparar um furo, retroceda e verá exatamente quando começou a fuga: um ponto de inflexão limpo na linha da roda. Útil para reclamações de garantia (prova com marca temporal de que a fuga lenta antecedeu a ida à oficina) e simplesmente para confirmar que a oficina encontrou o culpado certo.
Silencioso por omissão, ruidoso quando importa
O Teslita não faz vibrar o telemóvel sempre que a temperatura cai um grau. A bandeira de fuga lenta só acende quando a inclinação está nitidamente mais acentuada do que nas outras três rodas e mais acentuada do que a sua base sazonal. Os falsos positivos são raros, e pode ajustar o limiar nas Definições se vive numa zona com oscilações diárias extremas.
Pressão por roda em direto, em vista de cima
4 funçõesSilhueta de cima ao estilo Tesla Em direto
Uma silhueta limpa, vista de cima, do seu carro — Model 3, Model Y, Model S ou Model X, identificada automaticamente pelo VIN — com a pressão atual em cada roda sobreposta no canto correspondente. A mesma linguagem visual que a Tesla usa no carro, mas numa página do navegador, com histórico anexado.
Codificado por cor face à chapa
Cada leitura é codificada por cor face à especificação de 2,9 bar (42 PSI) da maioria dos Tesla atuais — verde dentro de 0,3 bar, âmbar dentro de 0,5, vermelho além. Rodas fora da spec saltam à vista; não precisa de decorar o alvo nem fazer contas mentais numa bomba.
Atualizado sempre que o carro acorda
As pressões refrescam sempre que o carro fica online — normalmente ao desbloquear, ao começar a carregar, ou num acordar do modo Sentry. Não precisa de conduzir para obter um valor fresco; abrir a porta basta para uma nova amostra entrar no seu histórico.
Funciona com cada Tesla da conta
Dois carros em casa, uma pequena frota ou um único Model 3 — cada veículo da sua conta Tesla tem o seu próprio cartão de pressão e a sua própria vigilância de fuga. Alterne entre eles pelo cabeçalho; nada se mistura.
Tendência de pressão a 90 dias, tempo separado das fugas
4 funçõesUma linha por roda, três meses atrás
Um único gráfico com quatro linhas — uma por roda — sobre os últimos 90 dias. Vê a deriva lenta para baixo que vem com o inverno, o regresso na primavera, a inevitável passagem pela bomba em outubro. Os padrões são óbvios; os pontos atípicos também.
Quedas por frio são normais
Regra prática: a pressão cai cerca de 0,07 bar (1 PSI) por cada 5 °C de arrefecimento do ar. Uma onda de frio de 20 °C tira 0,28 bar a cada roda — quase 10 % — e isso é física pura, não uma fuga. O Teslita traça a curva de temperatura ao lado da curva de pressão para a correlação ser visível.
Os reforços aparecem como degraus instantâneos
Pare numa bomba com ar, encha até 2,9 bar, e a linha salta limpamente para cima nesse instante. Útil para lembrar quando se incomodou pela última vez, e para verificar que a deriva lenta que vê agora começou depois do último reforço.
Vista de comparação entre rodas
Uma segunda vista empilha as quatro rodas no mesmo eixo, para identificar aquela que diverge do grupo. Frente vs traseira, esquerda vs direita, ponto fora do comum — tudo visível de um relance.
Frio, pressão esperada e "isto é normal?"
4 funçõesPressão esperada vs real para hoje
Dada a temperatura ambiente de hoje e a sua spec de chapa, o Teslita mostra o que os seus pneus deveriam estar a ler agora. Se real bate com esperada, está bem — mesmo a 2,6 bar no inverno. Se real está abaixo de esperada, passa-se outra coisa.
Spec a frio vs valor a quente
A spec de chapa é para pneus frios, medida antes de conduzir. As pressões sobem cerca de 0,07 bar por 5 °C à medida que o pneu aquece — um pneu enchido a 2,9 bar a frio pode facilmente ler 3,1 bar a quente. O Teslita acompanha ambos, para um valor alto após uma viagem na auto-estrada não o levar a sangrar ar de que se vai arrepender de manhã.
Altitude e meteorologia corrigidas
Conduzir do Porto até um colo a 1 500 m muda a pressão ambiente cerca de 0,15 bar, e a leitura do pneu acompanha. Os gráficos destacam as excursões de altitude para que a quebra óbvia ao subir não seja confundida com uma fuga.
Aprendizagem do primeiro inverno
A base sazonal afina quanto mais tempo estiver no Teslita. Após um inverno completo, o detetor de fuga lenta conhece o seu carro específico, o seu clima específico e a sua cadência de reforço específica — e a taxa de falsos positivos tende para zero.
Bar, PSI, kPa — o que lhe fizer sentido
3 funçõesVinda da definição GUI do seu carro
À primeira ligação, o Teslita lê que unidade o seu carro tem no ecrã — bar para grande parte da Europa, PSI para a América do Norte e Reino Unido. O painel, o gráfico de tendência e os limiares de alerta arrancam a coincidir com o que o carro mostra. Sem configuração manual, sem desencontro ao cruzar dados.
Mudar quando quiser nas Definições
Bar, PSI e kPa estão todos disponíveis num único menu nas Definições. A mudança é instantânea em cada gráfico, cada alerta e cada vista de histórico — sem recálculo, sem reimport, sem definição separada por carro se tiver vários.
Números redondos como os da chapa
A spec de chapa da Tesla aparece na unidade para que o seu carro está configurado — "42 PSI" nos EUA, "2,9 bar" em Portugal. O Teslita arredonda igual, para o que lê aqui bater com o autocolante do batente da porta. Sem pedantismo "42,03 PSI" num autocolante que diz 42.
Alertas, histórico e as partes chatas de confiança
4 funçõesUm alerta por fuga, não um por manhã fria
Quando o detetor de fuga lenta dispara, recebe uma notificação por roda por evento — não um alerta fresco a cada mudança de pressão. O alerta nomeia a roda ("frente esquerda"), a inclinação ("perde 0,05 bar/dia") e a data de início suspeita. Abra o gráfico a partir da notificação e vê o ponto de inflexão diretamente.
Histórico completo de pressão, guardado para sempre
Cada amostra que o seu carro nos enviou é mantida — não apenas os últimos 90 dias. Faça correr o gráfico pelo inverno passado, o anterior, o verão em que comprou o carro. A deteção de fuga lenta só usa a janela recente, mas o arquivo deixa-o detetar padrões de vida do pneu ao longo de anos.
Fleet Telemetry oficial, nunca a sua palavra-passe
O Teslita lê as pressões pela ligação oficial Tesla Fleet Telemetry, que autoriza no ecrã OAuth da própria Tesla. A sua palavra-passe Tesla nunca toca o Teslita. Revogue a ligação a partir da sua conta Tesla a qualquer momento — leituras já capturadas ficam no seu histórico.
Apagar tudo num clique
Quer sair? Uma única confirmação nas Definições apaga a sua conta Teslita e cada amostra de pressão dos nossos servidores, e revoga o token OAuth para o Teslita também desaparecer da sua conta Tesla. Sem período de retenção, sem cadeia de e-mails para iniciar.
Como um Tesla aprende a detetar as suas próprias fugas lentas
Dois minutos do registo até "o meu painel já conhece os meus pneus."
Ligue a sua conta Tesla
Registe-se com e-mail, clique em "Ligar Tesla", aprove os escopos Fleet Telemetry no próprio ecrã de login da Tesla. Sem app para instalar, sem app extra no carro — toda a configuração corre no navegador.
Conduza normalmente uma semana ou duas
O Teslita importa o seu histórico de pressão existente se o seu carro tiver transmitido algum à Tesla, e começa a amostrar valores frescos sempre que o carro acorda. Após cerca de uma semana, a janela deslizante de 14 dias tem dados suficientes para detetar uma fuga lenta com alta confiança.
Aviso antes do TPMS
Se uma roda começar a perder ar mais depressa do que as outras, o Teslita sinaliza-a no painel e (se ativar) envia uma notificação. Tire o pneu na oficina do costume, encontre o prego, repare — muito antes de a luz de aviso ter acendido.
Porque as pessoas escolhem o Teslita para pressão
O TPMS integrado da Tesla é um alarme de perigo, não uma ferramenta de manutenção. A maioria das apps Tesla apenas espelha o mesmo número único do carro, sem tendência, sem histórico por roda e sem deteção de fuga.
TPMS integrado Tesla / apps Tesla típicas
- Avisa apenas a ~25 % de subinflação — já perigoso
- Sem histórico para além da leitura atual
- Sem inclinação por roda nem deteção de fuga
- Quedas por frio disparam avisos incómodos
Teslita
- Sinaliza uma fuga lenta enquanto o pneu continua no verde
- Inclinação a 14 dias + curva sazonal a 90 dias por roda
- Cruza as quatro rodas — quedas por tempo filtradas
- Mais diário de bordo, saúde do pack, sono e ~50 outras
Quanto custa
Grátis
Sem cartão · sem teste · sem paywall
O acompanhamento de pressão vem com o Teslita
Não há um plano pago para pressão, nem para mais nada. O Teslita é um único produto gratuito — o cartão de pressão é uma de cerca de sessenta funções na sua conta desde o primeiro dia.
- Cada Tesla da sua conta
- Histórico de pressão por roda, guardado para sempre
- Análise de inclinação a 14 dias para fugas lentas
- Gráfico de tendência sazonal a 90 dias
- Bar / PSI / kPa, à sua escolha
- Notificações de fuga antes do TPMS