O meu contabilista aceita isto?
O PDF exportado contém os quatro dados que qualquer padrão de diário de viagem exige: data, morada de início e fim, conta-quilómetros, classificação. Assinado, para que o seu contabilista possa verificar em qualquer leitor PDF que nada foi alterado.
Porque é que o Teslita é gratuito?
Projeto paralelo, custos de servidor baixos, sem plano pago, sem anúncios, sem revenda de dados. Se isso mudar, você é o primeiro a saber — e qualquer conta é totalmente exportável a qualquer momento.
É preciso instalar alguma coisa?
Sem dongle, sem adaptador OBD, sem app. O Teslita usa o Fleet Telemetry oficial da Tesla; aprova uma chave virtual uma única vez na app da Tesla.
Posso exportar se deixar de usar o Teslita?
Sim — pacote JSON completo mais todos os relatórios PDF. Sem lock-in.
O Teslita é afiliado à Tesla?
Não — serviço independente que usa a API oficial Fleet Telemetry da Tesla com a sua autorização.
O Teslita gasta a bateria do meu Tesla ou mantém o carro acordado?
Não. O Teslita usa o Fleet Telemetry oficial da Tesla — é o carro que decide quando enviar dados, sem polling da nossa parte e sem comandos de despertar. O carro envia sinais em lote quando já está acordado (condução, carregamento, climatização) e continua a dormir o resto do tempo. O mesmo mecanismo que o serviço Tesla usa internamente. Pelo contrário: a linha do tempo de sono do Teslita ajuda-o a encontrar o que está mesmo a manter o carro acordado — Sentry, proteção contra sobreaquecimento do habitáculo, ou até a própria app da Tesla a fazer polling.
O Teslita desgasta a minha bateria ou encurta a sua vida útil?
Não a ambas. O Teslita só lê telemetria que o seu carro já decidiu enviar — sem polling, sem comandos de despertar, sem ciclos de carga ou descarga extra. O desgaste da bateria depende de como conduz e carrega, não de ter o Teslita ligado. Pode desligar-se amanhã e o pack envelheceria ao mesmo ritmo.
O Teslita sabe a minha palavra-passe Tesla?
Não, e nunca a saberemos. O ecrã de login Tesla no registo é o próprio da Tesla — escreve a sua palavra-passe diretamente no sistema da Tesla, e a Tesla entrega ao Teslita um token de acesso com permissões limitadas. Esse token guardamo-lo cifrado. Pode revogá-lo a qualquer momento nas definições da sua conta Tesla.
O que é a “chave virtual” que a Tesla pede para aprovar?
O fluxo OAuth padrão da Tesla para apps de terceiros. Aprova uma vez permissões só de leitura na app Tesla; a Tesla emite ao Teslita um token para ler os dados do seu veículo. Revogável na conta Tesla, nas definições do Teslita ou eliminando a sua conta Teslita — qualquer um destes três caminhos funciona.
O que acontece se eu mudar a palavra-passe da minha conta Tesla?
Nada se parte. O Teslita não tem a sua palavra-passe Tesla — a ligação assenta em tokens OAuth que a Tesla emite separadamente. Mudar a palavra-passe na Tesla não invalida esses tokens. Para desligar ativamente o Teslita, revogue o token nas definições da conta Tesla ou elimine a sua conta Teslita.
Posso adicionar mais do que um Tesla?
Sim. Cada Tesla na sua conta Tesla ligada recebe o seu próprio registo, separado por VIN. Viagens, carregamentos, saúde da bateria, relatórios assinados — tudo separado por viatura. Troca entre veículos a partir da Garagem. Uma família com dois Tesla, ou um lar com carro de empresa e privado, vê cada um limpo e à parte.
O que acontece se eu vender o meu Tesla?
O Teslita arquiva o carro em vez de o apagar — o seu histórico de viagens e carregamentos continua legível na sua conta, apenas marcado como desligado. O novo proprietário não vê nada do seu; teria de criar a sua própria conta Teslita se a quisesse.
Posso editar uma viagem que me esqueci de classificar?
Sim — um toque para marcar uma viagem como Negócios, Privada ou Casa-trabalho. Cada edição fica registada num log de auditoria encadeado por hash, por isso um revisor vê exatamente o que mudou e quando. A transparência que a Autoridade Tributária quer mesmo — não um aceno de mão “nada foi alterado”.
Qual é a precisão dos endereços nas viagens e sessões de carregamento?
Os endereços vêm do GPS do carro no momento em que estaciona (para viagens) ou inicia carregamento (para sessões), depois resolvidos por reverse-geocoding. As sessões dentro do raio que definir para “Casa” nas Definições são automaticamente etiquetadas como Casa; tudo o resto é automaticamente classificado como Supercharger ou outro carregamento público.
Como é calculado o custo do carregamento em casa?
O seu preço por kWh (o que introduz nas Definições) multiplicado pelos kWh que realmente chegaram à bateria — não pelos kWh do lado da rede, para que as perdas do carregador a bordo e do cabo não inflacionem o reembolso. O preço usado vem impresso em cada PDF assinado, para que o departamento de salários ou o seu contabilista vejam exatamente como o custo foi obtido.
E se a minha tarifa de eletricidade mudar a meio do mês?
Atualize a tarifa nas Definições. As sessões anteriores à mudança mantêm o preço antigo; as posteriores usam o novo. O PDF documenta ambos os períodos de forma limpa — exatamente o que um auditor fiscal quer ver se alguém perguntar.
As minhas faturas Supercharger podem ser enviadas automaticamente para o meu contabilista?
Sim — para si, para o seu contabilista e para até mais três moradas, automaticamente assim que a Tesla emite cada fatura. Escolhe uma hora preferida; o worker corre uma vez por dia na sua hora local. Cada e-mail fica registado com timestamp e destinatário.
Posso exportar para uma folha de cálculo?
Sim — cada viagem e cada sessão de carregamento exporta-se em CSV com as mesmas colunas dos PDFs assinados. Entra direto em Excel, Google Sheets ou numa ferramenta de contabilidade. O PDF para a entrega oficial, o CSV para quem quiser cortar os números por si.
Posso alternar entre km/milhas, °C/°F, bar/PSI?
Sim — preferências separadas para distância, temperatura e pressão de pneus. Na primeira ligação, o Teslita escolhe valores sensatos a partir da sua língua de interface e da configuração da GUI do próprio carro; alteráveis a qualquer altura nas Definições.
Quão atualizados estão os meus dados?
A telemetria em tempo real (condução, carregamento, estado de sono) chega em segundos depois de o carro a enviar. Os documentos emitidos pela Tesla — faturas Supercharger — são descarregados automaticamente a cada dez minutos; existe um botão manual “Sincronizar com Tesla” se quiser forçar imediatamente.
Que anomalias o Teslita assinala automaticamente?
Três coisas: Supercharger lentos (pico de kW bem abaixo da média do local), viagens que consumiram 25 % mais energia do que o esperado para a sua velocidade e temperatura, e picos invulgares de phantom drain. Cada sinalização vem com a explicação provável — uma coluna defeituosa, pressão baixa de pneus, horas de Sentry — para ter algo concreto sobre o qual agir.
Como elimino completamente a minha conta?
Uma única confirmação nas Definições (escreva o seu e-mail para confirmar) apaga a sua conta Teslita, cada viagem, cada registo de carregamento — e revoga o token OAuth Tesla, para que o Teslita desapareça também da sua conta Tesla. Sem período de retenção, sem cadeia de e-mails. Registos exigidos por lei como faturas pagas são guardados pelo período legal de retenção; tudo o resto sai imediatamente.
Existe uma API pública?
Sim — uma API REST documentada em docs.teslita.com, com exemplos de pedido em curl, JavaScript, Python, PHP e Ruby. Mesma autenticação da app web. Leia cada sinal que o seu carro tenha reportado, em qualquer linguagem.
O que é um desequilíbrio de células saudável e quando me devo preocupar?
Abaixo de 80 mV a maior parte do tempo é saudável. Uma deriva lenta ao longo dos meses é normal com a idade; uma dispersão que sobe semana após semana é o sinal de alerta mais precoce de um grupo de células fraco — normalmente meses antes de o notar como perda de autonomia. A linha de tendência a 90 dias do Teslita torna a diferença óbvia a um olhar.
O que é a resistência de isolamento HV e porque é que o Teslita a segue?
O isolamento entre o sistema de alta tensão e a carroçaria, medido em kΩ. Uma leitura estável nos megaohms significa que o pack está vedado; um valor que desce lentamente é o sinal clássico precoce de entrada de humidade — e exatamente o tipo de prova datada e graficada que um técnico de assistência aprecia mesmo quando marca uma visita.
O que me diz a dispersão de temperatura entre módulos sobre a minha bateria?
A diferença entre o seu módulo mais quente e o mais frio no mesmo instante. Uma dispersão pequena significa que o arrefecimento distribui bem o fluxo pelo pack; uma dispersão que alarga pode indicar um canal de líquido bloqueado ou uma bomba a degradar-se — apanhado cedo nos dados, antes de qualquer luz de aviso disparar.
Posso ver a minha verdadeira curva de carregamento em Supercharger?
Sim — as suas últimas dez sessões de carregamento rápido DC sobrepostas num gráfico kW vs % de bateria. Permite-lhe ver se a curva de hoje corresponde à do mês passado, se um local é consistentemente mais lento que outros, e se o pré-aquecimento fez uma diferença mensurável. A forma da curva é a verdade; o número de pico de kW sozinho nunca o é.
Posso ver as minhas perdas de carregamento AC ao longo do tempo?
Sim — uma cifra mediana sobre todas as suas sessões AC mais um detalhe por sessão. Diz-lhe se o seu cabo, carregador a bordo e instalação específicos andam mais perto de 88 % ou 95 % de eficiência. Útil para responder a “a minha nova wallbox é mesmo melhor do que o cabo standard?”.
Quanto autonomia perco mesmo com frio?
O Teslita representa o consumo energético de cada viagem contra a temperatura exterior em que foi conduzida, com uma linha de tendência pessoal. A sua perda de inverno é mostrada como percentagem concreta — o seu número, não uma estimativa genérica “os EV perdem autonomia no frio”. Mesmo tratamento explícito para a penalização de autoestrada.
O Teslita segue a recuperação por travagem regenerativa?
Sim — a fração de energia de tração que o seu carro recuperou via regeneração ao longo da vida, como rácio mais os kWh subjacentes. A resposta mais clara a “quanto da minha autonomia volta mesmo da travagem?”.
Posso ver que versões de firmware Tesla o meu carro teve?
Sim — cada versão de firmware que o seu carro reportou, com as datas exatas em que cada uma esteve ativa. Torna a prova de data de lançamento fácil e permite-lhe alinhar mudanças de eficiência ou sono com atualizações específicas.
A última atualização de firmware mudou a minha eficiência ou o meu sono?
Sim — o Teslita compara eficiência, sono e drain antes e depois de cada atualização. Precisa pelo menos uma semana de dados de cada lado; assim que preenchido, mostra se o último firmware da Tesla mudou mesmo algo mensurável no seu carro — não na média da frota.
O Teslita avisa-me de fugas lentas nos pneus antes da luz TPMS?
Sim — uma análise de inclinação deslizante de 14 dias por roda. Se uma roda perde ar mais rapidamente do que as outras, o Teslita assinala-a como suspeita de fuga lenta antes de o aviso TPMS do painel se acender. Apanhar uma furada na fase lenta normalmente salva o pneu.
Posso ver tendências sazonais de pressão de pneus?
Sim — uma linha por roda nos últimos três meses. Uma onda de frio que baixa as quatro pressões em simultâneo é meteorologia normal; uma única roda que perde ar lentamente é uma fuga. O Teslita sobrepõe-nas no mesmo gráfico para que veja quem é quem a um olhar.
O que conta como phantom drain “normal” num Tesla?
Tipicamente uns poucos por cento num período de 24 h estacionado. Picos noturnos acentuados (5 % ou mais) costumam significar modo Sentry, proteção contra sobreaquecimento do habitáculo ou um sono falhado — não degradação do pack. A linha do tempo do Teslita mostra-lhe qual foi para cada noite, para deixar de adivinhar.
O que significa o meu Tesla não dormir mesmo?
Noites inteiras de “online idle” (carro acordado mas a não fazer nada) costumam significar que um serviço em segundo plano ficou preso. O Teslita assinala o padrão para que tente um reset de dois botões (ou aguarde o próximo firmware) em vez de culpar o pack — que quase nunca é a causa real.
Posso ver onde o meu Tesla está agora mesmo no Teslita?
Sim — o dashboard ao vivo mostra onde o carro está, o que está a fazer (estacionado, em condução, a carregar) e o nível atual de bateria. Atualiza-se em tempo real sobre o stream de telemetria, sem ter de recarregar.
O Teslita segue a minha quilometragem em Autopilot e FSD?
Sim — distância acumulada com Autopilot ou FSD ativos. Vai buscar ao contador do próprio carro, por isso reflete o seu uso de vida — não apenas o que conduziu depois de ligar o Teslita.
Quanta capacidade perdeu mesmo a minha bateria Tesla desde nova?
O Teslita mostra-lhe o número. A capacidade utilizável atual reportada pelo BMS dividida por uma baseline de fábrica derivada do seu VIN, depois afinada contra a capacidade máxima que o BMS do seu carro alguma vez reportou. O resultado é uma única percentagem — normalmente mostrada ao lado dos kWh subjacentes, para que veja “92,3 % do novo” e os kWh reais que isso produz.
A minha bateria degrada-se mais rápido ou mais devagar do que a média para a minha quilometragem?
O Teslita conhece a curva esperada de degradação para packs Tesla a qualquer quilometragem — a maior parte da perda acontece cedo, depois estabiliza. A sua capacidade real é sobreposta a essa curva esperada, para que veja a um olhar se acompanha a frota, está à frente dela ou atrás. Uma resposta concreta a “tive azar ou sou só normal?”.
Como é que o Teslita mede mesmo a saúde da bateria?
Duas camadas. Primeira, capacidade — kWh utilizáveis atuais do BMS divididos por uma baseline de fábrica. Segunda, condição — os sinais subjacentes do BMS (desequilíbrio de células mV, isolamento HV kΩ, dispersão de temperatura entre módulos, contagem de falhas), seguidos ao longo de 90 dias. Um pack pode estar a 95 % de capacidade mas ter uma célula fraca; um pack a 88 % pode estar perfeitamente equilibrado. Ambas as cifras contam, e o Teslita mostra ambas.
Qual é uma taxa de degradação normal para um Tesla?
A maioria dos packs perde cerca de 7 % de capacidade nos seus primeiros 100 000 km (cerca de 60 000 milhas), depois muito menos por cada 100 000 seguintes. O Teslita sobrepõe a sua capacidade real a essa curva esperada, para que veja se o seu pack é normal, está à frente da curva ou merece uma vista mais atenta — sem ter de fazer as contas sozinho.
Posso ver quantos ciclos de carga o meu Tesla fez?
Sim — ciclos de carga de vida, kWh totais carregados, kWh totais usados e uma divisão do mix de carregamento (Supercharger vs casa vs outro público). Um ecrã, sem calculadora.
Posso seguir o meu mix de carregamento — Supercharger vs casa — ao longo do tempo?
Sim — a fração dos seus kWh de vida vinda de cada fonte, dividida por viatura. Útil para “estou a usar mais Supercharger do que penso?” e para a velha discussão se o carregamento DC rápido está a afetar o seu pack.
O Teslita diz-me se ainda estou dentro da garantia da bateria Tesla?
Sim — a sua capacidade atual face a nova é seguida, para que veja exatamente onde está em relação ao limite típico de garantia Tesla de 70 % / 8 anos. Combinado com a contagem de falhas a 90 dias e as linhas de tendência datadas, tem o pacote de provas que uma reclamação de garantia precisa mesmo — em vez de uma conversa “parece pior do que antes” que é descartada.
Porque é que a minha percentagem de bateria salta às vezes inesperadamente?
Recalibração do BMS. O sistema de gestão da bateria reavalia a capacidade utilizável periodicamente — normalmente depois de uma descarga profunda ou de uma carga completa — e a % mostrada pode saltar uns pontos. É normal e o comportamento correto. As leituras de capacidade do Teslita seguem essas recalibrações, por isso um salto no seu dashboard costuma ter um salto correspondente na cifra de kWh subjacente.
Posso ver como estava a minha bateria há 6 meses?
As tendências de desequilíbrio de células, isolamento e temperatura de módulos recuam 90 dias como gráficos. As leituras de capacidade recuam tanto quanto o seu tempo no Teslita, com pontos datados para que reconstrua a sua curva de degradação como linha do tempo. Dados mais antigos exportam-se em CSV se quiser traçá-los por si.
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