Accepteert mijn accountant dit?
De geëxporteerde PDF bevat de vier gegevens die elke rittenboekstandaard vraagt: datum, begin- en eindadres, kilometerstand, classificatie. Ondertekend, zodat je accountant in elke PDF-lezer kan controleren dat er niets is gewijzigd.
Waarom is Teslita gratis?
Zijproject, lage servercosten, geen betaald plan, geen advertenties, geen dataverkoop. Mocht dat veranderen, hoor jij het als eerste — en elk account is op elk moment volledig te exporteren.
Moet ik iets installeren?
Geen dongle, geen OBD-adapter, geen app. Teslita gebruikt Tesla’s officiële Fleet Telemetry; je keurt één keer een virtuele sleutel goed in de Tesla-app.
Kan ik exporteren als ik Teslita niet meer gebruik?
Ja — volledig JSON-pakket plus alle PDF-rapporten. Geen lock-in.
Is Teslita verbonden aan Tesla?
Nee — onafhankelijke dienst die met jouw toestemming Tesla’s officiële Fleet Telemetry-API gebruikt.
Belast Teslita mijn Tesla-accu of houdt het de auto wakker?
Nee. Teslita gebruikt Tesla’s officiële Fleet Telemetry — de auto beslist zelf wanneer hij gegevens stuurt, zonder polling van ons en zonder wake-commando’s. De auto verstuurt signalen in batches wanneer hij toch al wakker is (rijden, laden, klimaat) en blijft de rest van de tijd slapen. Hetzelfde mechanisme dat Tesla-service intern gebruikt. Sterker nog: de slaaptijdlijn van Teslita helpt je te vinden wat de auto echt wakker houdt — Sentry, cabinebescherming tegen oververhitting, zelfs de Tesla-app die zelf polling doet.
Slijt Teslita mijn accu of verkort het de levensduur?
Nee op beide. Teslita leest alleen telemetrie die je auto al heeft besloten te sturen — geen polling, geen wake-commando’s, geen extra laad- of ontlaadcycli. Accuslijtage hangt af van hoe je rijdt en laadt, niet van Teslita aangesloten hebben. Je zou morgen kunnen ontkoppelen en het pack zou even snel verouderen.
Kent Teslita mijn Tesla-wachtwoord?
Nee, en dat zullen we ook nooit. Het Tesla-inlogscherm bij registratie is van Tesla zelf — je typt je wachtwoord direct in Tesla’s systeem, en Tesla geeft Teslita in plaats daarvan een access token met beperkte rechten. Dat token slaan we versleuteld op. Je kunt het op elk moment intrekken vanuit de instellingen van je Tesla-account.
Wat is de “virtuele sleutel” die Tesla wil laten goedkeuren?
Tesla’s standaard OAuth-flow voor apps van derden. Je keurt eenmalig leesrechten goed in de Tesla-app; Tesla geeft Teslita een token om je voertuiggegevens te lezen. Intrekbaar vanuit je Tesla-account, vanuit Teslita’s instellingen of door je Teslita-account te verwijderen — een van de drie werkt.
Wat als ik mijn Tesla-wachtwoord verander?
Er gaat niets stuk. Teslita heeft je Tesla-wachtwoord niet — de verbinding draait op OAuth-tokens die Tesla apart uitgeeft. Een wachtwoordwijziging bij Tesla maakt die tokens niet ongeldig. Wil je Teslita actief loskoppelen, trek dan het token in vanuit je Tesla-accountinstellingen of verwijder je Teslita-account.
Kan ik meer dan één Tesla toevoegen?
Ja. Elke Tesla op je gekoppelde Tesla-account krijgt zijn eigen log, gescheiden per VIN. Ritten, laden, accugezondheid, ondertekende rapporten — alles netjes per voertuig. Wissel van auto in de Garage. Een gezin met twee Tesla’s of een huishouden met een zakelijke en een privé-auto ziet beide schoon gescheiden.
Wat gebeurt er als ik mijn Tesla verkoop?
Teslita archiveert de auto in plaats van hem te verwijderen — je rit- en laadgeschiedenis blijft leesbaar onder je account, alleen gemarkeerd als losgekoppeld. De nieuwe eigenaar ziet niets van jou; die zou een eigen Teslita-account moeten aanmaken als hij dat wilde.
Kan ik een rit die ik vergeten ben te classificeren bewerken?
Ja — één tik om een rit te markeren als Zakelijk, Privé of Woon-werk. Elke bewerking wordt vastgelegd in een door hash geketende audit log, zodat een controleur precies ziet wat is gewijzigd en wanneer. Dat is de transparantie die een fiscale controleur echt wil — geen handgebaar “niks is ooit aangepast”.
Hoe nauwkeurig zijn de adressen bij ritten en laadsessies?
Adressen komen uit het GPS van de auto op het moment van parkeren (voor ritten) of starten van laden (voor sessies), daarna opgelost via reverse-geocoding. Sessies binnen de radius die je voor “Thuis” instelt in de Instellingen worden automatisch als Thuis gemarkeerd; alles daarbuiten wordt automatisch geclassificeerd als Supercharger of andere openbare laadlocatie.
Hoe worden de kosten van thuisladen precies berekend?
Je prijs per kWh (die je in Instellingen invoert) maal de kWh die daadwerkelijk in de accu zijn beland — niet de netzijde-kWh, zodat verliezen van de onboard charger en de kabel de vergoeding niet opblazen. Het gebruikte tarief staat op elke ondertekende PDF, zodat salarisadministratie of je accountant precies zien hoe de kosten zijn afgeleid.
Wat als mijn elektriciteitstarief midden in de maand verandert?
Werk het tarief bij in Instellingen. Sessies van vóór de wijziging houden de oude prijs; sessies daarna gebruiken de nieuwe. De PDF documenteert beide periodes netjes — precies wat een fiscale controleur wil zien als iemand ernaar vraagt.
Kunnen mijn Supercharger-facturen automatisch naar mijn accountant gemaild worden?
Ja — naar jou, je accountant en tot drie andere adressen, automatisch zodra Tesla elke factuur uitgeeft. Je kiest een voorkeursuur; de worker draait eenmaal per dag in jouw lokale tijd. Elke e-mail wordt gelogd met tijdstempel en ontvanger.
Kan ik exporteren naar een spreadsheet?
Ja — elke rit en elke laadsessie exporteert als CSV met dezelfde kolommen als de ondertekende PDFs. Past direct in Excel, Google Sheets of een boekhoudtool. De PDF voor de officiële inlevering, de CSV voor wie zelf met de cijfers wil rekenen.
Kan ik wisselen tussen km/mijl, °C/°F, bar/PSI?
Ja — aparte voorkeuren voor afstand, temperatuur en bandenspanning. Bij de eerste verbinding kiest Teslita zinvolle standaarden op basis van je UI-taal en de eigen GUI-instelling van je auto; altijd aanpasbaar in de Instellingen.
Hoe vers zijn mijn gegevens?
Live-telemetrie (rijden, laden, slaapstatus) komt binnen enkele seconden nadat de auto het heeft verzonden. Door Tesla uitgegeven documenten — Supercharger-facturen — worden elke tien minuten automatisch opgehaald; een handmatige “Synchroniseer met Tesla”-knop is er als je het meteen wilt forceren.
Welke afwijkingen markeert Teslita automatisch?
Drie dingen: trage Superchargers (piek-kW ver onder de mediaan van de locatie), ritten die 25 % meer energie hebben verbruikt dan verwacht voor hun snelheid en temperatuur, en ongebruikelijke phantom-drain pieken. Elke markering komt met de waarschijnlijke verklaring — een slechte stal, lage bandenspanning, Sentry-uren — zodat je iets concreets hebt om aan te pakken.
Hoe verwijder ik mijn account volledig?
Eén enkele bevestiging in Instellingen (typ je e-mail ter bevestiging) wist je Teslita-account, elke rit, elk laadrecord — en trekt het Tesla-OAuth-token in, zodat Teslita ook uit je Tesla-account verdwijnt. Geen bewaartermijn, geen e-mailketen. Wettelijk verplichte stukken zoals betaalde facturen worden bewaard voor de wettelijke bewaartermijn; al het andere gaat direct weg.
Is er een openbare API?
Ja — een REST API gedocumenteerd op docs.teslita.com, met voorbeeldverzoeken in curl, JavaScript, Python, PHP en Ruby. Dezelfde authenticatie als de web-app. Lees elk signaal dat je auto heeft gerapporteerd, in welke taal dan ook.
Wat is een gezond celonbalanscijfer en wanneer moet ik me zorgen maken?
Onder 80 mV de meeste tijd is gezond. Een langzame opwaartse drift over maanden is normaal met de leeftijd; een spreiding die week op week stijgt is het vroegste waarschuwingssignaal van een zwakke celgroep — vaak maanden voordat je het als bereikverlies zou merken. De 90-daagse trendlijn van Teslita maakt het verschil in één oogopslag duidelijk.
Wat is HV-isolatieweerstand en waarom volgt Teslita die?
De isolatie tussen het hoogspanningssysteem en de carrosserie, gemeten in kΩ. Een stabiele waarde in de megohms betekent dat het pack dicht is; een waarde die langzaam zakt is het klassieke vroege signaal van vochtinvloed — en precies het soort gedateerd, geplot bewijs dat een servicetechnicus echt waardeert als je een afspraak maakt.
Wat vertelt de moduletemperatuurspreiding me over mijn accu?
Het verschil tussen je heetste en koudste pakmodule op hetzelfde moment. Een kleine spreiding betekent dat de koeling de doorstroming goed verdeelt over het pack; een verbredende spreiding kan wijzen op een verstopt koelkanaal of een verslechterende pomp — vroeg gevangen in de data, voordat een waarschuwingslampje aangaat.
Kan ik mijn echte Supercharger-laadcurve zien?
Ja — je laatste tien DC-snellaadsessies over elkaar in een grafiek kW vs. accu-%. Je ziet of je taper vandaag overeenkomt met die van vorige maand, of een locatie consistent trager is dan andere, en of preconditionering een meetbaar verschil heeft gemaakt. De vorm van de curve is de waarheid; alleen het piek-kW-getal is dat nooit.
Kan ik mijn AC-laadverliezen over tijd zien?
Ja — een mediane waarde over al je AC-sessies plus een uitsplitsing per sessie. Vertelt je of je specifieke kabel, onboard charger en installatie dichter bij 88 % of 95 % efficiëntie draaien. Handig voor “is mijn nieuwe wallbox echt beter dan de gewone kabel?”.
Hoeveel bereik verlies ik echt in de kou?
Teslita zet het energieverbruik van elke rit uit tegen de buitentemperatuur waarin hij werd gereden, met een persoonlijke trendlijn. Je winterverlies wordt als concreet percentage getoond — jouw getal, niet een generieke schatting “EV’s verliezen bereik in de kou”. Dezelfde expliciete behandeling voor de snelwegtoeslag.
Volgt Teslita de regeneratieve remenergie?
Ja — het aandeel aandrijfenergie dat je auto over zijn leven via regeneratie heeft teruggewonnen, als ratio plus de onderliggende kWh-cijfers. Het helderste antwoord op “hoeveel van mijn bereik komt eigenlijk terug van remmen?”.
Kan ik zien welke Tesla-firmwareversies mijn auto heeft gehad?
Ja — elke firmwareversie die je auto heeft gerapporteerd, met de exacte datums waarop elk draaide. Maakt release-datum-bewijs eenvoudig en laat je efficiëntie- of slaapveranderingen koppelen aan specifieke updates.
Heeft de laatste firmware-update mijn efficiëntie of mijn slaap veranderd?
Ja — Teslita vergelijkt efficiëntie, slaap en drain voor en na elke update. Heeft minstens een week aan data aan beide kanten nodig; eenmaal gevuld toont het of Tesla’s laatste firmware echt iets meetbaars op jouw auto heeft veranderd — niet op het vlootgemiddelde.
Waarschuwt Teslita me voor langzame bandenlekken voordat het TPMS-lampje gaat branden?
Ja — een 14-daagse glijdende hellinganalyse per wiel. Verliest één wiel sneller lucht dan de andere, dan markeert Teslita het als verdacht langzaam lek voordat de TPMS-waarschuwing op het dashboard zou afgaan. Een lekke band in de langzame fase opvangen redt meestal de band.
Kan ik seizoensgebonden bandenspanningstrends zien?
Ja — één lijn per wiel over de laatste drie maanden. Een koudegolf die alle vier de drukken samen verlaagt is normaal weer; één wiel dat langzaam lucht verliest is een lek. Teslita legt ze op dezelfde grafiek zodat je in één oogopslag ziet wat wat is.
Wat geldt als “normale” phantom drain op een Tesla?
Doorgaans een paar procent over een geparkeerde periode van 24 uur. Scherpe nachtpieken (5 % of meer) betekenen meestal Sentry-modus, cabinebescherming tegen oververhitting of een mislukte slaap — geen packdegradatie. De tijdlijn van Teslita laat je voor elke specifieke nacht zien welke het was, zodat je kunt stoppen met gokken.
Wat betekent het dat mijn Tesla helemaal niet slaapt?
Hele nachten “online idle” (auto wakker maar doet niets) betekenen meestal dat een achtergrondservice is vastgelopen. Teslita markeert het patroon zodat je een twee-knop-reset kunt proberen (of op de volgende firmware kunt wachten) in plaats van het pack te beschuldigen — wat bijna nooit de echte oorzaak is.
Kan ik in Teslita zien waar mijn Tesla nu is?
Ja — het live dashboard toont waar de auto staat, wat hij doet (geparkeerd, rijden, laden) en het huidige accuniveau. Updates in realtime via de telemetriestream, zonder dat je hoeft te vernieuwen.
Volgt Teslita mijn Autopilot- en FSD-kilometers?
Ja — cumulatieve afstand gereden met Autopilot of FSD actief. Wordt overgenomen van de eigen teller van de auto, dus het weerspiegelt je gebruik over de hele levensduur — niet alleen wat je hebt gereden nadat je Teslita verbond.
Hoeveel capaciteit heeft mijn Tesla-accu sinds nieuw daadwerkelijk verloren?
Teslita laat je het getal zien. De huidige bruikbare capaciteit gerapporteerd door de BMS gedeeld door een fabrieksbaseline afgeleid van je VIN, daarna verfijnd tegen de hoogste capaciteit die de BMS van jouw specifieke auto ooit heeft gerapporteerd. Het resultaat is één percentage — meestal getoond naast de onderliggende kWh, zodat je zowel “92,3 % van nieuw” ziet als de echte kWh die dat oplevert.
Degradeert mijn accu sneller of langzamer dan gemiddeld voor mijn kilometerstand?
Teslita kent de verwachte degradatiecurve voor Tesla-packs bij elke kilometerstand — het meeste verlies vindt vroeg plaats, daarna vlakt het af. Je werkelijke capaciteit wordt over die verwachte curve gelegd, zodat je in één oogopslag ziet of je de vloot bijhoudt, voorop loopt of achterloopt. Een concreet antwoord op “heb ik pech of ben ik gewoon normaal?”.
Hoe meet Teslita de accugezondheid eigenlijk?
Twee lagen. Eerst capaciteit — huidige bruikbare kWh van de BMS gedeeld door een fabrieksbaseline. Dan conditie — de onderliggende BMS-signalen (celonbalans mV, HV-isolatie kΩ, moduletemperatuurspreiding, foutaantallen), getrend over 90 dagen. Een pack kan op 95 % capaciteit zitten maar één zwakke cel hebben; een pack op 88 % kan perfect in balans zijn. Beide cijfers tellen, en Teslita laat beide zien.
Wat is een normaal degradatietempo voor een Tesla?
De meeste packs verliezen ongeveer 7 % capaciteit over hun eerste 100 000 km (ongeveer 60 000 mijl), daarna veel minder per volgende 100 000. Teslita legt je werkelijke capaciteit over die verwachte curve, zodat je ziet of je pack normaal is, voor de curve uit ligt of nader onderzoek waard is — zonder zelf de rekensom te hoeven maken.
Kan ik zien hoeveel laadcycli mijn Tesla heeft gedaan?
Ja — laadcycli over de hele levensduur, totaal geladen kWh, totaal verbruikte kWh en een uitsplitsing van de laadmix (Supercharger vs thuis vs ander openbaar). Eén scherm, geen rekenmachine nodig.
Kan ik mijn laadmix — Supercharger vs thuis — over tijd volgen?
Ja — het aandeel van je levenslange kWh dat van elke bron kwam, per auto uitgesplitst. Handig voor “gebruik ik vaker Supercharger dan ik denk?” en voor het oude debat of DC-snelladen je pack beïnvloedt.
Zal Teslita me vertellen of ik nog binnen de Tesla-accugarantie zit?
Ja — je huidige capaciteit ten opzichte van nieuw wordt gevolgd, dus je ziet precies waar je staat ten opzichte van Tesla’s typische garantievloer van 70 % / 8 jaar. Samen met het 90-daagse foutaantal en de gedateerde trendlijnen heb je het bewijspakket dat een garantieclaim echt nodig heeft — in plaats van een gesprek “voelt slechter dan vroeger” dat wordt afgewezen.
Waarom springt mijn accupercentage soms onverwacht?
BMS-herkalibratie. Het accumanagementsysteem herbeoordeelt de bruikbare capaciteit periodiek — meestal na een diepe ontlading of een volle lading — en het getoonde % kan een paar punten verspringen. Dat is normaal en het juiste gedrag. Teslita’s capaciteitsmetingen volgen die herkalibraties, dus een sprong op je dashboard heeft meestal een bijbehorende sprong in het onderliggende kWh-getal.
Kan ik zien hoe mijn accu er 6 maanden geleden uitzag?
De trends voor celonbalans, isolatie en moduletemperatuur reiken 90 dagen terug als grafieken. Capaciteitsmetingen reiken zo ver terug als je op Teslita zit, met gedateerde punten zodat je je degradatiecurve als tijdlijn kunt reconstrueren. Oudere data exporteer je als CSV als je zelf wilt plotten.
Teslita