Teslita
La funzione di punta: perdite lente colte prima dell'avviso TPMS
5 funzioniLa spia TPMS in una Tesla è un avviso tardivo. Quando compare il punto esclamativo giallo, sei già circa il 25 % sotto la pressione consigliata — una perdita lenta ha silenziosamente sgonfiato la gomma per giorni, a volte settimane. Teslita esegue un'analisi di pendenza lineare scorrevole su 14 giorni per ogni ruota: osserva il ritmo di perdita di pressione rispetto alle altre tre, rispetto alla stagione e rispetto alla tua base storica. Se una ruota inizia a scendere più velocemente delle vicine, lo vedi nella dashboard — di solito prima di accorgertene tu sulla ruota, e ben prima che lo faccia l'auto.
Pendenza scorrevole a 14 giorni per ruota Vigilanza perdita
La pressione di ogni ruota è tracciata su una finestra di 14 giorni e adattata a una pendenza lineare. Una gomma normale perde circa 0,01 bar al giorno per permeazione naturale; qualsiasi cosa marcatamente più ripida, su una ruota e non sulle altre, è la firma di una perdita lenta. La finestra scorre ogni giorno, una perdita fresca emerge entro due o tre giorni dall'inizio.
Preavviso sul TPMS di ~25 % di pressione
Il sensore TPMS integrato Tesla scatta solo quando la pressione cala di circa il 25 % sotto il valore della targhetta — è già un sottogonfiaggio pericoloso, con perdite misurabili su tenuta e autonomia. La rilevazione di pendenza di Teslita coglie una perdita lenta mentre la ruota è ancora nel verde, così la fai riparare prima che diventi un rischio.
Controllo incrociato con le altre tre ruote
Un'ondata di freddo fa scendere tutte e quattro le pressioni insieme. Una perdita ne fa scendere una sola. Teslita confronta la pendenza di ogni ruota con le altre tre della stessa auto e segnala come "sospetta perdita" solo quella che effettivamente diverge — i cambi meteo vengono colti da ogni sensore, quindi filtrati in automatico.
Conferma del chiodo a posteriori
Dopo aver riparato una foratura, scorri indietro e vedi esattamente quando è iniziata la perdita: un punto di flesso netto nella linea della ruota. Utile per richieste di garanzia (prova con marca temporale che la perdita lenta precedeva il passaggio in officina) e semplicemente per confermare che il gommista ha trovato il colpevole giusto.
Silenzioso di default, rumoroso quando conta
Teslita non ti fa vibrare il telefono ogni volta che la temperatura cala di un grado. La bandierina perdita lenta si accende solo quando la pendenza è chiaramente più ripida delle altre tre ruote e più ripida della tua base stagionale. I falsi positivi sono rari, e puoi regolare la soglia dalle Impostazioni se vivi in una zona con escursioni giornaliere estreme.
Pressione per ruota in diretta, vista dall'alto
4 funzioniSagoma dall'alto in stile Tesla In diretta
Una sagoma pulita dall'alto della tua auto — Model 3, Model Y, Model S o Model X, identificata in automatico dal VIN — con la pressione corrente a ogni ruota sovrapposta sull'angolo giusto. Lo stesso linguaggio visivo che Tesla usa nell'auto, ma su una pagina del browser, con lo storico in calce.
Codificato a colori rispetto alla targhetta
Ogni lettura è codificata a colori rispetto alla specifica di 2,9 bar (42 PSI) per la maggior parte delle Tesla attuali — verde entro 0,3 bar, ambra entro 0,5, rosso oltre. Le ruote fuori spec saltano subito all'occhio; non devi ricordare il target né fare aritmetica mentale al distributore.
Aggiornato quando l'auto si sveglia
Le pressioni si aggiornano ogni volta che l'auto va online — tipicamente allo sblocco, all'inizio della carica, o a un risveglio in modalità Sentry. Non devi guidare per avere un valore fresco; aprire la portiera basta perché un nuovo campione entri nello storico.
Funziona per ogni Tesla del tuo account
Due auto in famiglia, una piccola flotta o una singola Model 3 — ogni veicolo del tuo account Tesla ha la propria scheda pressione e la propria vigilanza perdita. Passa tra loro dall'header; nulla si mescola.
Tendenza pressione a 90 giorni, meteo separato dalle perdite
4 funzioniUna linea per ruota, tre mesi indietro
Un grafico unico a quattro linee — una per ruota — sugli ultimi 90 giorni. Si vede la lenta deriva verso il basso con l'inverno, la risalita in primavera, l'inevitabile ricarica di ottobre. I motivi sono ovvi; gli outlier pure.
I cali da freddo sono normali
Regola pratica: la pressione cala di circa 0,07 bar (1 PSI) per ogni 5 °C di raffreddamento dell'aria. Un'ondata di freddo di 20 °C toglie 0,28 bar a ogni ruota — quasi il 10 % — ed è pura fisica, non una perdita. Teslita traccia la curva di temperatura accanto alla curva di pressione perché la correlazione sia visibile.
I rabbocchi appaiono come gradini netti
Fermati a una pompa con aria, rabbocca a 2,9 bar, e la linea salta pulita verso l'alto in quell'istante. Utile per ricordare l'ultima volta che ti sei messo lì, e per verificare che la deriva lenta che vedi ora sia iniziata dopo l'ultimo rabbocco.
Vista di confronto tra ruote
Una seconda vista impila tutte e quattro le ruote sullo stesso asse, per individuare quella che si stacca dal gruppo. Anteriori vs posteriori, sinistra vs destra, singola outlier — tutto visibile a colpo d'occhio.
Freddo, pressione attesa e "è normale?"
4 funzioniPressione attesa vs reale per oggi
Data la temperatura ambiente di oggi e la tua spec di targhetta, Teslita mostra cosa dovrebbero leggere le tue gomme adesso. Se reale combacia con attesa, sei a posto — anche a 2,6 bar in inverno. Se reale è sotto l'attesa, sta succedendo altro.
Spec a freddo vs valore a caldo
La spec di targhetta è per gomme fredde, misurata prima di guidare. Le pressioni salgono di circa 0,07 bar per 5 °C man mano che la gomma si scalda — una gomma gonfiata a 2,9 bar a freddo può tranquillamente leggere 3,1 bar a caldo. Teslita segue entrambi, così un valore alto dopo l'autostrada non ti spinge a sfiatare aria di cui ti pentirai al mattino.
Altitudine e meteo corretti
Guidare da Milano fino a un passo alpino a 2 000 m cambia la pressione ambiente di circa 0,2 bar, e la lettura della gomma segue. I grafici evidenziano le escursioni di quota perché il calo evidente in salita non venga scambiato per una perdita.
Apprendimento del primo inverno
La base stagionale si affina più a lungo stai su Teslita. Dopo un inverno intero, il rilevatore di perdita lenta conosce la tua auto specifica, il tuo clima specifico e la tua cadenza di rabbocco specifica — e il tasso di falsi positivi tende a zero.
Bar, PSI, kPa — quello che ti torna
3 funzioniPreso dall'impostazione GUI della tua auto
Al primo collegamento, Teslita legge quale unità ha la tua auto sul proprio schermo — bar per gran parte d'Europa, PSI per Nord America e Regno Unito. Dashboard, grafico di tendenza e soglie di allarme partono in linea con quello che mostra l'auto. Niente configurazione manuale, niente disallineamenti quando incroci i dati.
Cambia quando vuoi dalle Impostazioni
Bar, PSI e kPa sono tutti disponibili da un singolo menu a tendina nelle Impostazioni. Il cambio è istantaneo su ogni grafico, ogni avviso e ogni vista di storico — niente ricalcolo, niente reimport, niente impostazione separata per auto se ne hai più di una.
Numeri tondi come sulla targhetta
La spec di targhetta Tesla è mostrata nell'unità per cui la tua auto è configurata — "42 PSI" negli USA, "2,9 bar" in Italia. Teslita arrotonda uguale, così quello che leggi qui corrisponde all'adesivo del montante portiera. Niente pedanteria "42,03 PSI" su un adesivo che dice 42.
Avvisi, storico e le parti noiose di fiducia
4 funzioniUn avviso per perdita, non uno per mattina fredda
Quando il rilevatore di perdita lenta scatta, ricevi una notifica per ruota per evento — non un avviso fresco a ogni variazione di pressione. L'avviso nomina la ruota ("anteriore sinistra"), la pendenza ("perde 0,05 bar/giorno") e la data di inizio sospetta. Apri il grafico dalla notifica e vedi il punto di flesso direttamente.
Storico pressione completo, conservato per sempre
Ogni campione che la tua auto ci ha mai mandato è conservato — non solo gli ultimi 90 giorni. Scorri il grafico sull'inverno scorso, quello prima, l'estate in cui hai comprato l'auto. La rilevazione perdita lenta usa solo la finestra recente, ma l'archivio ti fa cogliere pattern di vita-gomma sugli anni.
Fleet Telemetry ufficiale, mai la tua password
Teslita legge le pressioni tramite la connessione Tesla Fleet Telemetry ufficiale, che autorizzi sullo schermo OAuth della stessa Tesla. La tua password Tesla non tocca mai Teslita. Revoca la connessione dal tuo account Tesla quando vuoi — le letture già catturate restano nello storico.
Cancella tutto in un click
Vuoi uscire? Una sola conferma nelle Impostazioni cancella il tuo account Teslita e ogni campione di pressione dai nostri server, e revoca il token OAuth perché Teslita sparisca anche dal tuo account Tesla. Nessun periodo di conservazione, nessuna catena di e-mail da avviare.
Come una Tesla impara a cogliere le proprie perdite lente
Due minuti dalla registrazione a "la mia dashboard conosce già le mie gomme."
Collega il tuo account Tesla
Registrati con e-mail, clicca "Collega Tesla", approva gli scope Fleet Telemetry sulla schermata di login Tesla. Niente app da installare, niente app extra in auto — tutta la configurazione gira nel browser.
Guida normalmente per una settimana o due
Teslita importa lo storico pressione esistente se la tua auto ha trasmesso qualcosa a Tesla, e inizia a campionare nuovi valori a ogni risveglio dell'auto. Dopo circa una settimana, la finestra scorrevole a 14 giorni ha dati a sufficienza per cogliere una perdita lenta con alta confidenza.
Avviso prima del TPMS
Se una ruota inizia a perdere aria più velocemente delle altre, Teslita la segnala in dashboard e (se attivi) manda una notifica. Smonta la gomma dal gommista solito, trova il chiodo, fai riparare — molto prima che si sarebbe accesa la spia.
Perché si sceglie Teslita per la pressione
Il TPMS integrato Tesla è un allarme di pericolo, non uno strumento di manutenzione. La maggior parte delle app Tesla replica solo lo stesso singolo numero dall'auto, senza tendenza, senza storico per ruota e senza rilevamento perdita.
TPMS integrato Tesla / tipiche app Tesla
- Avvisa solo a ~25 % di sottogonfiaggio — già pericoloso
- Niente storico oltre la lettura corrente
- Niente pendenza per ruota né rilevamento perdita
- I cali da freddo fanno scattare avvisi fastidiosi
Teslita
- Segnala una perdita lenta mentre la gomma è ancora nel verde
- Pendenza 14 gg + curva stagionale 90 gg per ruota
- Incrocia tutte e quattro le ruote — cali meteo filtrati
- Più libretto di marcia, salute pack, sonno e ~50 altre
Quanto costa
Gratis
Niente carta · niente prova · niente paywall
Il monitoraggio pressione viene con Teslita
Non c'è un piano a pagamento per la pressione, e nemmeno per il resto. Teslita è un unico prodotto gratuito — la scheda pressione è una delle circa sessanta funzioni nel tuo account dal primo giorno.
- Ogni Tesla del tuo account
- Storico pressione per ruota, conservato per sempre
- Analisi di pendenza a 14 gg per perdite lente
- Grafico di tendenza stagionale a 90 gg
- Bar / PSI / kPa, scelta tua
- Notifiche di perdita prima del TPMS