Teslita
La función estrella: fugas lentas detectadas antes del aviso TPMS
5 funcionesLa luz TPMS en un Tesla es un aviso tardío. Cuando aparece el triángulo amarillo, ya estás un 25 % por debajo de la presión recomendada — una fuga lenta ha estado vaciando el neumático silenciosamente durante días, a veces semanas. Teslita corre un análisis de pendiente lineal deslizante a 14 días en cada rueda: observa el ritmo de pérdida de presión contra las otras tres, contra la temporada y contra tu propia base histórica. Si una rueda empieza a caer más rápido que sus vecinas, lo ves en el panel — normalmente antes de que tú lo notarías en la rueda, y mucho antes que el coche.
Pendiente deslizante a 14 días por rueda Vigilancia fuga
La presión de cada rueda se traza sobre una ventana de 14 días y se ajusta a una pendiente lineal. Un neumático normal pierde unos 0,01 bar al día por permeación natural; cualquier cosa claramente más empinada, en una rueda y no en las otras, es la firma de una fuga lenta. La ventana avanza a diario, una fuga nueva aparece a los dos o tres días de empezar.
Aviso previo al TPMS por ~25 % de presión
El sensor TPMS de Tesla no alerta hasta que la presión cae aproximadamente un 25 % bajo el valor de la placa — eso ya es una infrainflación peligrosa, con pérdidas medibles en agarre y autonomía. La detección de pendiente de Teslita capta una fuga lenta mientras la rueda sigue dentro de la franja verde, así que puedes parchearla antes de que llegue a ser un riesgo.
Comparación con las otras tres ruedas
Un golpe de frío baja las cuatro presiones a la vez. Una fuga baja solo una. Teslita compara la pendiente de cada rueda con las otras tres del mismo coche, y solo marca como "fuga sospechosa" la que realmente diverge — los cambios meteorológicos los detecta cada sensor, así que se filtran automáticamente.
Confirmación del clavo a posteriori
Después de arreglar un pinchazo, desplaza atrás y verás exactamente cuándo empezó la fuga: un punto de inflexión limpio en la línea de la rueda. Útil para reclamaciones de garantía (prueba con marca de tiempo de que la fuga lenta precedió a tu visita al taller) y simplemente para confirmar que el taller encontró al culpable correcto.
Silencioso por defecto, ruidoso cuando importa
Teslita no te suena el móvil cada vez que la temperatura baja un grado. La señal de fuga lenta solo se enciende cuando la pendiente es claramente más empinada que en las otras tres ruedas y más empinada que tu base estacional. Los falsos positivos son raros, y puedes ajustar el umbral desde Ajustes si vives en un sitio con oscilaciones diarias extremas.
Presión por rueda en directo en vista cenital
4 funcionesSilueta cenital al estilo Tesla En directo
Una silueta cenital limpia de tu coche — Model 3, Model Y, Model S o Model X, identificada automáticamente desde tu VIN — con la presión actual en cada rueda superpuesta en la esquina correspondiente. El mismo lenguaje visual que usa Tesla en el coche, pero en una página del navegador, con historial adjunto.
Codificado por color frente a la placa
Cada lectura está codificada por color frente a la especificación de 2,9 bar (42 PSI) de la mayoría de Tesla actuales — verde dentro de 0,3 bar, ámbar dentro de 0,5, rojo más allá. Las ruedas fuera de spec saltan a la vista; no tienes que recordar el objetivo ni hacer aritmética mental en una gasolinera.
Se actualiza cuando el coche despierta
Las presiones se refrescan cada vez que el coche se conecta — normalmente al abrirlo, al empezar a cargar o en un despertar del modo Sentry. No tienes que conducir para obtener un valor fresco; abrir la puerta basta para que una nueva muestra entre en tu historial.
Funciona con cada Tesla de tu cuenta
Dos coches en casa, una flota pequeña o un único Model 3 — cada vehículo de tu cuenta Tesla tiene su propia tarjeta de presión y su propia vigilancia de fugas. Cambia entre ellos desde la cabecera; nada se mezcla.
Tendencia de presión a 90 días, clima separado de fugas
4 funcionesUna línea por rueda, tres meses atrás
Un único gráfico con cuatro líneas — una por rueda — sobre los últimos 90 días. Se ve la deriva lenta hacia abajo que llega con el invierno, el repunte en primavera, la inevitable recarga de octubre. Los patrones son evidentes; los puntos atípicos, también.
Las caídas por frío son normales
Regla práctica: la presión cae unos 0,07 bar (1 PSI) por cada 5 °C que baja el aire. Un golpe de frío de 20 °C quita 0,28 bar a cada rueda — casi un 10 % — y eso es pura física, no una fuga. Teslita traza la curva de temperatura junto a la de presión para que la correlación sea visible.
Las recargas aparecen como escalones
Parar en una gasolinera con bomba de aire, recargar a 2,9 bar, y la línea salta limpiamente hacia arriba en ese instante. Útil para recordar cuándo te molestaste por última vez, y para comprobar que la deriva lenta que ves ahora empezó después de la última recarga.
Vista de comparación entre ruedas
Una segunda vista apila las cuatro ruedas en el mismo eje, para detectar la que se separa del grupo. Delantero vs trasero, izquierda vs derecha, único punto raro — todo visible de un vistazo.
Frío, presión esperada y "¿es esto normal?"
4 funcionesPresión esperada vs real para hoy
Dada la temperatura ambiente de hoy y tu especificación de placa, Teslita muestra qué deberían leer tus neumáticos ahora mismo. Si real coincide con esperado, vas bien — incluso a 2,6 bar en invierno. Si real está por debajo de esperado, pasa otra cosa.
Spec en frío vs spec en caliente
La especificación de placa es para neumáticos fríos, medida antes de conducir. Las presiones suben unos 0,07 bar por 5 °C según el neumático se calienta — uno inflado a 2,9 bar en frío puede leer 3,1 bar caliente. Teslita rastrea ambos, para que un valor alto tras una autovía no te engañe y te haga sangrar aire del que te arrepentirás por la mañana.
Altitud y meteorología corregidas
Conducir desde Madrid a un puerto alpino a 2 000 m cambia la presión ambiente unos 0,2 bar, y la lectura del neumático se mueve con ella. Los gráficos marcan las excursiones de altitud para que la caída obvia subiendo el puerto no se confunda con una fuga.
Aprendizaje en el primer invierno
La base estacional se afila cuanto más tiempo llevas en Teslita. Tras un invierno completo, el detector de fuga lenta conoce tu coche específico, tu clima específico y tu cadencia de recarga específica — y la tasa de falsos positivos se acerca a cero.
Bar, PSI, kPa — lo que te cuadre
3 funcionesSe toma del ajuste GUI de tu coche
Al primer conexión, Teslita lee qué unidad tiene tu coche en su pantalla — bar para casi toda Europa, PSI para Norteamérica y Reino Unido. El panel, el gráfico de tendencia y los umbrales de aviso arrancan coincidiendo con lo que muestra el coche. Sin configuración manual, sin discrepancia al cruzar datos.
Cambia cuando quieras en Ajustes
Bar, PSI y kPa están todos disponibles en un único desplegable en Ajustes. El cambio es instantáneo en cada gráfico, cada aviso y cada vista de historial — sin recálculo, sin reimportación, sin ajuste por coche si tienes varios.
Números redondos que coinciden con la placa
La especificación de placa de Tesla se muestra en la unidad para la que está configurado tu coche — "42 PSI" en EE. UU., "2,9 bar" en España. Teslita redondea igual, así que lo que lees aquí casa con lo que pone el adhesivo del marco de la puerta. Sin "42,03 PSI" pedante en una pegatina que dice 42.
Avisos, historial y las partes aburridas de confianza
4 funcionesUn aviso por fuga, no uno por mañana fría
Cuando salta el detector de fuga lenta, recibes una notificación por rueda por evento — no un aviso nuevo cada vez que cambia la presión. El aviso nombra la rueda ("delantera izquierda"), la pendiente ("pierde 0,05 bar/día") y la fecha de inicio sospechada. Abre el gráfico desde la notificación y ves el punto de inflexión directamente.
Historial completo de presión, guardado para siempre
Cada muestra que tu coche nos ha enviado se conserva — no solo los últimos 90 días. Desplaza el gráfico por el invierno pasado, el anterior, el verano en que compraste el coche. La detección de fuga lenta solo usa la ventana reciente, pero el archivo te deja ver patrones de vida del neumático a lo largo de años.
Fleet Telemetry oficial, nunca tu contraseña
Teslita lee las presiones por la conexión oficial Tesla Fleet Telemetry, que autorizas en la propia pantalla OAuth de Tesla. Tu contraseña de Tesla nunca pasa por Teslita. Revoca la conexión desde tu cuenta Tesla cuando quieras — las lecturas ya capturadas se quedan en tu historial.
Borrarlo todo con un clic
¿Quieres salir? Una sola confirmación en Ajustes borra tu cuenta Teslita y cada muestra de presión de nuestros servidores, y revoca el token OAuth para que Teslita desaparezca también de tu cuenta Tesla. Sin periodo de retención, sin cadena de correos que iniciar.
Cómo un Tesla aprende a detectar sus propias fugas lentas
Dos minutos desde el registro hasta "mi panel ya conoce mis neumáticos."
Conecta tu cuenta Tesla
Regístrate con un correo, haz clic en "Conectar Tesla", aprueba los permisos de Fleet Telemetry en la propia pantalla de Tesla. Sin app que instalar, sin app extra en el coche — toda la configuración se hace en el navegador.
Conduce normal una semana o dos
Teslita importa tu historial de presión existente si tu coche ha transmitido alguno a Tesla, y empieza a muestrear nuevos valores cada vez que el coche despierta. Tras una semana, la ventana deslizante de 14 días tiene datos suficientes para detectar una fuga lenta con alta confianza.
Aviso antes que el TPMS
Si una rueda empieza a perder aire más rápido que las otras, Teslita la marca en el panel y (si lo activas) manda una notificación. Quita la rueda en tu taller habitual, encuentra el clavo, parchea — mucho antes de que se hubiera encendido el aviso.
Por qué la gente elige Teslita para la presión
El TPMS integrado de Tesla es una alarma de peligro, no una herramienta de mantenimiento. La mayoría de apps Tesla solo replican el mismo número del coche, sin tendencia, sin historial por rueda y sin detección de fugas.
TPMS integrado de Tesla / apps Tesla típicas
- Avisa solo a ~25 % de infrainflación — ya peligroso
- Sin historial más allá de la lectura actual
- Sin pendiente por rueda ni detección de fugas
- Las caídas por frío disparan avisos molestos
Teslita
- Marca una fuga lenta mientras el neumático sigue en verde
- Pendiente a 14 días + curva estacional a 90 días por rueda
- Compara las cuatro ruedas — caídas por clima filtradas
- Más diario de viajes, salud del pack, sueño y unas 50 más
Lo que cuesta
Gratis
Sin tarjeta · sin prueba · sin muro de pago
El seguimiento de presión viene con Teslita
No hay un plan de pago para la presión, ni para nada más. Teslita es un único producto gratuito — la tarjeta de presión es una de unas sesenta funciones que tienes en tu cuenta desde el primer día.
- Cada Tesla de tu cuenta
- Historial de presión por rueda, guardado para siempre
- Análisis de pendiente a 14 días para fugas lentas
- Gráfico de tendencia estacional a 90 días
- Bar / PSI / kPa, tú eliges
- Notificaciones de fuga antes del TPMS